台北．小．巨．蛋

第一眼看到J-BUBU，腦中第一個浮現的就是經典電影羅馬假期的畫面，並且因為承襲BUBU的盛名，無可避免的就是會與新竹做直接的聯想。雖然蛋的奧黛麗赫本這幾天不在身邊，不過還是利用緊湊的試乘時間規劃了與J-BUBU相處的司馬假期，目的地是位於新竹尖石鄉深山當中的上帝部落。

去年12月寄出的報名表，一直到寒假都已經結束的現在才接到PGO的通知，而且只有兩天可試乘，還要大老遠從台北跑到新莊服務站取車，思源路上的捷運站又還沒開通，又不可能忍心把我們家えりちゃん丟在陌生的環境，所以光是等超可愛小學妹下課一起去幫忙把車子騎回來就幾乎浪費了一天的時間。

老木的風光車架曾經撞擊內縮，用鈑金的方式拉回，但原本就貧弱的操控性也因此而更差了。每天通勤的距離不算短，考量安全問題，在最近一次車禍之後終於決定換掉，店家收購的價錢也頗令人滿意，這台車就交給繼任車主做短途通勤買菜之用吧～

如果說你能夠接受BW'S X過小的車箱、狹窄的踏板空間、較短促的把手距離、不是很舒適的後座設計以及頂級的售價，最令人卻步的大概就剩那傳說中的高度問題了，不過請看照片，BW'S X其實並不會很高阿～連女生都能輕易騎乘且雙腳平貼著地了呢～～～哈哈！其實照片中的女主角真真小姐有移動101的稱號，身長189cm，個性活潑開朗，最大的目標是進幼幼台主持兒童節目，連名字都取好了叫＂長頸鹿姐姐＂，目前單身，徵求身長200公分以上無不良嗜好的陽光男孩中。

也許是因為魚眼HID頭燈用習慣了，BW'S X的大燈對蛋來說實在是達不到夜跑山路的需求，近燈太聚，遠燈太散，同樣是YAMAHA旗鑑125速克達，怎麼和新勁戰比起來差那麼多...要弄組HID直上?別傻了，蛋才不是那種沒公德心的台客；要弄組魚眼燈具？更不可能，エリちゃん身上的那組是蛋之前把蛋捏爆才敗下去的耶......爬文時發現升級H4 60/55W燈泡是最適中的選擇，便宜、有效果又不打鳥，也不用擔心會對電系方面及反射面有不良的影響。

終於，這台BW'S X在蛋的手上完成了1000km的訓車，距離還車期限還剩下半個月左右，也許今天是最後一次幫她換機油。身為五期環保車款，在油耗上的表現相信也是大家所關心的，訓車期因為機件尚未磨合完成，油耗的表現肯定沒有完成後漂亮，而且以BW'S X重達116kg的龐大身軀，是否真能符合當今節能減碳的訴求令人疑惑。不過令人驚喜的是，BW'S X在過了訓車期之後，在動力上的表現是越來越出色，這點讓原本覺得BW'S X只是一台看起來很酷、操控感很特別的一台車的蛋開始擔心，萬一以後再也騎不到那麼有趣的車該怎麼辦阿阿阿阿阿～～～

BW'S X的液晶儀表一直是外型曝光以來的焦點，結合G-Shock的造型概念給人粗曠耐操的印象；不過從前面看過去，儀表的下方視覺上看起來太空，外露的線組過長已經不是粗曠而是粗糙了；而之前在測試BW'S X液晶表準確度時也發現了因為角度太平，容易反射太陽光的缺點。在BW'S城市鐵男俱樂部看到有車友分享說使用舊款BW'S Fi的碼表座比起X版的更短，角度也更斜，照片上看起來相當不錯，可惜沒有分享改裝的過程，料號的部份也未加說明，因此蛋決定硬著頭皮試試看。照著網路上提供的地址跑到延平北路六段想直接向YAMAHA直營材料行購買，可是都跑到洲美快速道路底下的迴轉道繞一圈回來了也沒看到488號的門牌，只好改請家裡附近的材料行幫忙叫貨。原本以為這種東西可能會沒庫存，沒想到當天就拿到了，料號為5S9-H3519-00，蛋取得的價格為150元，包裝總共有三層，中間一層是泡棉，保護得還不錯。

向陽農場佔地18000坪，為北台灣最大的向日葵主題農場，農場是由一位畢業於國立屏東科技大學農園生產技術系的年輕人所成立，基於對園藝及土地的熱愛而成立向陽農場，主要從事向日葵切花生產。由於是端午節連續假日，雖然今天不是個艷陽高照的好天氣，向陽農場裡仍然人山人海，就連機車都不是很好停。

身為YAMAHA的旗艦車款之一，BW'S X許多細部質感都不錯，如配備鋁合金氮氣瓶後避震、原色拋光煞車拉桿、仿鋁合金髮絲紋碼表、雙色透氣皮座墊、金色烤漆輪圈等，不過那個用鐵絲凹一凹就想矇混過關的碼表線支架是怎麼回事？騙三歲小孩的嗎？？？人家拿來打對台的X-HOT使用的是鋁合金陽極處裡的耶～不過沒關係，對於這部份有怨念的車友不必去找貴松松又沒什麼特色的改裝支架，蛋來告訴你省錢小撇步。

已經有很多車友陸續發表關於BW'S X的油耗測試，而蛋認為在那之前還有一件更重要的事必須證實，那就是透過BW'S X這顆全新儀表所取得的數據，到底能不能信賴。有鑒於ADDRESS儀表灌水以製造漂亮油耗數據的傳聞甚囂塵上，因此蛋今天千里迢迢的翻過一座山來到了北海岸，為得就是拿BW'S X的儀表和GPS相比較，以了解究竟這顆帥氣的液晶表準確度如何？以及BW'S X到底可以跑多快？

蛋的BW'S X好不容易經驗值累積超過600km了，今天要做第四次的機油更換。也許有人會問說：奇怪，300km的第三次保養怎麼不見蛋的紀錄?很抱歉，因為300km保養時太匆忙了，沒有辦法拍照，而且主要因為也和100km的第二次保養內容並沒有太大的差異，因此就不另外分享。

上週六參加了小老婆俱樂部位於芝山加油站旁85度C的小版聚，討論到希望能夠找到適合的地點來容納越來越多的車友，蛋提到上禮拜練車經過的碧山巖行動咖啡車似乎是個不錯的地點：離市區近、腹地廣大、有咖啡喝、能小跑山路。

雖然BW'S X牽到現在還沒滿300km，但還是趁著比較沒課的今天忍不住屁股癢跑去騎山路了。有人說山路反而適合拿來訓車，因為它強迫你必須不斷重複摧油、收油、再加速的動作，不過蛋回到家之後也覺得今天安排的路線對於訓車來說是稍微過火了一點。目的地是九份，經由106過平雙接102翻過金瓜石，回程走汐萬上五指山完全是個美麗的錯誤，因為其實原本是打算走濱海回台北的，結果誤打誤撞走錯路。但汐萬也和平雙一樣同屬知名山道，無論四輪還是兩輪的測試報告中經常都可以在這邊看到熟悉的風景。今天的重點有三：1是訓車累積里程數、2是對於BW'S X的山路表現做一些簡單的動態評測、3當然就是九份的美食小吃和風光明媚了。

轉眼間，BW'S X的里程數也累積到了104km，準備換第二次的機油。因為蛋每天上下課所騎乘的路線都是15分鐘之內可以來回的距離，所以里程數也累積得特別慢，不知道在蛋與BW'S X的緣分結束之前能否完成1000km的訓車。據說，有神人的里程數已經超過3000km，這種數字應該只有從事業務工作的人才跑得出來吧～

壹、新車症候群
新車剛牽回家要如何訓是各大機車相關論壇中常見的月經文，當然，愛惜物品是好事，這可視為新車症候群的症狀之一，不過不知善用搜尋功能就有點糟糕了。蛋一年半前購入ADDRESS之後才一腳踏入機車的世界，一無所知的情況下也有著相同的焦慮，甚至連該加什麼汽油都爬文爬了老半天。關於訓車，網路上的說法五花八門，有人說現代引擎都做的很好，一拿到手就亂亂催也不用擔心它會縮掉；有人說還是先順順騎個1000km~3000km，等肉眼看不見機油洩下來的鐵削之後再來操會比較好。而在爬到MotoMan所寫的「顛覆你對新車磨合的傳統概念-引擎磨合（Break In）的秘密」這篇文章之後，就決定按照這樣的方式訓車。

當初購入ADDRESS不外乎主要有下列因素：10吋胎便宜選擇多多、日本設計風格獨特儉約實用、車體輕巧刁鑽靈活停車位免煩惱、CP值高噴射系統省油傲視群雄。那為何蛋的目光會又落在訴求取向大異其趣的BW'S X呢？無非是想藉由這次試乘機會體驗12吋胎及雙避震設計成為台灣輕型速克達主流的因素，且BW'S X和ADDRESS一樣流露一股不落俗套的氣質，不同的是ADDRESS內斂溫和，而BW'S X狂放囂張。關於大B與新款X版的比較文已經太多，有興趣的建議可直接爬文或翻翻最近幾期的雜誌，蛋沒有身為大B車主的舊包袱，未來相關文章將單純以新購車的角度來切入。