雖然已經換了zero offset的座管，還是想試試把手距離再近一點點的感覺，也許操控會更好，萬一座艙空間變得太過侷促的話，座管也還有退的空間。
目前分類：Component 零組件 (11)
- Aug 08 Mon 2011 11:03
[車體]UNO ASA105 + MORTOP Earldom XC90
- Jul 21 Thu 2011 23:34
[車體]RIDEA 3D-type快拆挪用至MCM-Team
雖然改裝無內胎所帶來的好處遠遠大於增加252g的悲哀，但還是再度燃起蛋對輕量化的怨念，畢竟當初重新整理登山車的目標就是想進8kg俱樂部。原本車上所使用的PMP快拆已經是元老級的產品，以現代的眼光來看在輕量方面還有待加強，於是決定將公路車練習輪上的RIDEA 3D-type強化版快拆換過來使用。
- Jul 20 Wed 2011 00:02
[車體]如同詐欺的DEDA Drittissimo碳纖維座管
終於還是無法忍受過大的座艙空間對於off-road激駕操控的影響，開始尋找zero offset的座管。
- Jul 14 Wed 2010 21:23
[紀錄]MCM-Team整新計畫part 12 - 訂製carbon超薄龍頭墊圈的身不由己
市面上常見的龍頭墊圈最薄的尺寸是5mm的，然而對於哈比蛋來說，坐墊和把手的落差常常因此而不足。且在蛋對於單車的審美觀中，沒有辦法接受頭碗上蓋和龍頭之間沒有墊圈的存在。在網拍搜尋了許久，更薄的墊圈似乎就只有鋁合金的，而且質感看起來還不怎麼樣，但也找到了有兩家可配合訂製厚度的carbon龍頭墊圈。
- Jun 29 Tue 2010 11:19
[紀錄]MCM-Team整新計畫part 10 - MORTOP HS-65 頭碗的輕如鴻毛
- Jun 28 Mon 2010 17:33
[紀錄]MCM-Team整新計畫part 9 - Selle Italia SLR Genuine XC的系出同門
- Jun 25 Fri 2010 22:33
[制動]HOPE Tech X2 + SHIMANO SM-RT76的世代交替
原本MCM-Team成車搭配的那組C2碟煞採用封閉式系統的過熱膨脹問題已經困擾蛋很久了，殺完下坡後都要調整油杯上的旋鈕來釋放壓力。然而總泵漏油的安全性問題絕對是換掉原本那組C2的最佳藉口，幾乎每次騎之前都要先把舊油換掉，很怕哪一天突然在林道奔馳時發現煞車失靈。
- Jun 10 Thu 2010 21:15
[車體]EASTON CT2碳纖維座管的去蕪存菁
這支EASTON CT2的座管也是當初EASTON跨足碳纖維自行車零件市場的先驅，自然也成為經典，紅黃黑的logo配色在MCM-Team上就只有搭而已。雖然左右雙螺絲的設計在調整上會比較麻煩，不過和新款的EASTON碳纖維座管比起來，造型上要簡潔有力得多了。這支座管當初隨著蛋飛越無數次跳台以及off-road的摧殘，迄今依然健壯使用中，因此不捨將它換掉。
- Jun 09 Wed 2010 21:46
[車體]RIDEA CNC陽極處裡座管束的血海求生
不知道是什麼時候開始，台灣冒出了一堆製造CNC鋁合金單車零件的廠商，共同特徵是大量使用了五顏六色的陽極處裡，小至水壺架螺絲，大至一體式大盤，甚至觸手還伸進了碟煞系統的市場，從此單車的世界色彩繽紛。
- Jun 08 Tue 2010 22:34
[車體]夢裡尋它千百度，泡棉握把就在庫存零件處
- Jan 02 Sat 2010 17:46
[記錄]PRO XCR牛角+KREX把手+SRAM 9.0 SL轉把
蛋的MCM-Team從2001年4月1號迎娶回家到現在已經將近9年了，2000年出生的她真可稱做捷安特的一代名駒，越野狀態含碟煞9.7kg的實力至今仍然不容小覷，而經典的紅黃贊助商塗裝搭配kevlar複合墨綠色管材所營造出來的戰鬥氣息也是新生代車種一直難以突破的。因此雖然一年騎不到幾次，仍然願意花心思將她維持在隨時可出征的狀態。
汽車 (1)
