台北．小．巨．蛋

身為一個ADDRESS車主，尤其是一個極度熱血或是經常需要載人的ADDRESS車主，一定都曾經為尷尬的腳踏位置煩惱過。熱血要側掛時不知道腳該放哪裡，若踏在後座腳踏上，鞋子會很容易磨到地面，傾角反而更難壓下去；雙載停紅綠燈時小腿會和後座的鞋子干涉，如果後座的身高沒有說很高的話，踏板的距離太遠長度也太短踏起來支撐性不夠好，而且山路過彎不用很熱血就會去磨到後座的鞋子。另外一個困擾就是踏板像是10年前的小50一樣必須用手扳出，雖然可以藉此在後座面前展現身為男人那溫柔體貼的一面，但看到人家現代的飛旋踏板都是踢一下就會自動彈出還是很羨慕。

壹、腳踏上的戰爭

最早在ADDRESS身上提出並實現腳踏後移概念的是行走小鬼大，可惜最後團購並沒有實行，結果是被日本那邊搶先具體商品化，可惜當初沒有管道購入且價錢也不親民；後來有車友利用在車台上焊接鎖點的方式裝上FZ的後腳踏總成，非常有創意，但這種不可逆的改裝方式對蛋來說難以接受；直到前一陣子日比谷推出了鋁合金CNC的可調高度角踏後移，質感是不錯，雖然價錢和日本那組後來在台灣賣的一樣不過看在材質的份上還可以接受，就是那個大大的雷雕logo不是很合蛋的胃口，而且踏板座也是配合原廠踏板而非飛旋的厚度，所以一直保持觀望中。

至於飛旋踏板的部份，有許多車行的作法都是將踏板座的下半部切掉，直接將踏板用一根螺絲鎖在上面，可是這樣的方式令人有強度上的疑慮；或是將踏板座的下半部切開後下移重焊，以容納踏板鎖點的厚度；後來新店某車業拿CUXI的踏板修改至可直上的厚度，可是蛋嫌它的踩踏面不平整，因為CUXI原本是水平的設計，而ADD的踏板座是向上的角度。也有考慮過拿G5的飛旋來修改土炮硬上，甚至很衝動的在看到文章後就跑去材料行買了一對回家研究，同樣是在必須修改車台這一關收手，這組G5腳踏就一直被擱置在房間的角落。


其實之前蛋自己也有嘗試過設計腳踏後移，概念是利用腳踏車快拆機構來達到快速調整後移高度的目的，因為是特製品所以當然可直接配合飛旋踏板的厚度，可惜蛋沒有能力實現也沒有管道去實現，這麼複雜的結構做起來成本肯定也不低。在得知之前訂做白鐵貨架的肖告那邊也購入了一台ADD後就開始期待，期待肖告大自己也發現這個問題並提出解決方案。

貳、開箱

上上禮拜在MSN上收到肖告大丟過來的訊息，無俚頭的叫蛋看他的頭像照片，喔喔喔正在slide播放的不就是有飛旋功能的腳踏後移來的嗎？而且居然還有精美的包裝，看得真是令人口水直流，當天晚上就直接殺去中和看實品。當初的原型原本是考慮使用GSR的飛旋踏板，可是蛋認為這組踏板用在ADD上同樣會有踩踏面不平整的問題，就連穿運動鞋採起來都會尖尖的，如果穿帆布鞋甚至夾腳拖的話踩起來肯定更不舒服，於是又跑了一趟，把那棄置在房間角落的G5踏板拿去合合看，沒想到前半段和GSR可以說是一模一樣，後移本體不需要再修改，踩踏面又能配合ADD的傾斜角度。又經過了一個多禮拜的期盼，終於看到完成品出現在眼前，エリちゃん可是第一台裝上這新款繳踏後移的ADD喔～


因為還不知道市場反應，因此第一批只有10餘組，就連紙盒都還是手工製作，而且其中有五組是要交給日本廠商的，台灣部份則是交給台中某知名車業銷售，整體來說是目前市面上完整度最高的一組，價錢當然也是，不過蛋因為提供了一組踏板且小小的參予了研發過程，所以拿到了不能說的秘密價，雖然也還不是說很便宜，誰叫少量開發品的成本真的太高了。


其實這開箱照是在安裝完成後才又補拍的，不然蛋跑到肖告大那邊的時候，東西都還在等待組裝中，到時完整的包裝會附上螺絲等配件。


肖告的logo就是一隻狗，小小的還蠻可愛的，蛋唯一有意見的就是品牌名稱為什麼要叫DOG HOUSE，如果取叫MAD DOG、DOG WORKS、DOG FACTORY、INU KOUBO之類的好像會比較帥XD~~~


看那CNC刀具在本體上所留下的銳利痕跡，就是高質感的展現，據說是採用6字頭的鋁料且厚度足，強度完全不用擔心。


底下的固定螺母具有防鬆塑膠環，蛋當初有提出如果用內嵌或是直接攻牙的設計應該會更好看，只能說這是在強度、耐用度以及成本等多方面考量之後的妥協。

參、比較

後移的距離大約為5.8公分，踩踏面積由原本的8公分增長為10.4公分。



踩踏面離地面高度由原本的29.4公分提高至32.7公分。


右傾角的極限比較，雖然看起來離地高度都差不多，不過別忘了這組腳踏後移的踩踏面較長，且因為有後移所以更不容易磨到。


左傾角的比較，結果和右側是差不多的，很抱歉對焦沒對到踏板上，反而對到背景去了= =


最重要的目的當然就是為了避免小腿和後座的腳去干涉，腳踏後移順利的解決了這個問題，而且對於後座來說，這組踏板的支撐性更好也更靠近身體，因此可以分攤更多的身體重量，乘坐起來更舒適。


踏板收起來的時候，和車殼距離相當一拜，看起來就像是原廠設計的一樣。不過要注意的是，由於飛旋踏板本身間隙的關係，向內推到底時會碰到車殼，之後才會稍稍離開然後固定位置，內裝有烤漆的人可以貼塊3M犀牛皮來保護。


G5踏板的踩踏面為圓弧狀，無論是前座卡普用還是後座置腳用，踩起來都很順，由於按鈕部份是突出於車體之外，所以腳跟很容易可以找到按鈕的位置，輕輕一點就可以把踏板彈出了，相當方便。

肆、總結評分
剛裝上這組腳踏後移之後的隔天就去參加小老婆版聚了，行程經過風櫃嘴再從大湖山莊那條路下山，無論左掛右掛都可以順利磨中柱，而且感覺鞋子距離地面還很遠，不像之前會有夾腳的壓力，雖然這組沒有三段高度可調整但也實在夠用了。後座採踏的舒適性是還沒有機會測試，因為想載的那個人這禮拜不在台北，且為了後座的舒適性還有一樣東西需要去改變，而蛋自己嘗試坐在後座的感覺是相當不錯，膝蓋的角度接近垂直很好施力，且大腿內側也不會因為卡到坐墊邊緣而感覺到酸痛。如果連飛旋本體可以弄成類似槍黑色或鈦色應該是會更好看，可惜這一弄不知道價錢上又要增加多少了。


產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度  5%：★★★★★

總評：94分