台北．小．巨．蛋

蛋因為用車的機率不高，所以都是開家裡的1998年老GALANT，不過這車大台又沒力，過低的底盤又不適合遊山玩水的惡操．另外雖然經常有載腳踏車的需求，但畢竟不是屬於自己的車，就也不想花太多錢在這台車上安裝車頂架．

入手這組惡搞手工廠二代腳踏後移其實已經有好一段時間了，收在松果庫中至少超過了一年以上的時間．2014年的第一天，趁著好天氣洗完車心血來潮就拿出來裝上．

ARIETE GP握把（點我回顧）使用了兩年變成這副德性了，由於蛋有改平衡端子，握把必須剛好為12公分且尾端需要開孔，苦尋不著喜歡的握把．原本這次決定要使用一直以來念念不忘的騷包HARRIS了，喜歡的款式沒有開孔讓人猶豫，最後想說乾脆自己挖，結果卻沒貨了，簡直悲劇．

（一代拉桿回顧）因為倒車造成拉桿上的小刮傷（可惡的鄰居弄的），越看越不順眼，前煞車手感也因為接觸面的摩擦而變得越來越澀，讓蛋不得不忍痛將她換下。

廠商對於鋰鐵電瓶的性能描述得天花亂墜，部分稍微誇大，重點是價格高得嚇人，導致有許多車友對於這樣的產品仍在觀望狀態不敢出手．然而蛋認為追求更輕更小是在這環保意識抬頭時代的電瓶趨勢，終於，有廠商推出了低於1000元的產品，價格與傳統鉛酸電瓶相去不遠，實在沒有理由不入手．

最近在搞內裝黑化，原本把手後蓋上的改裝開關當然要重新再弄一次。蛋在露拍找到了這個漂亮的駐車燈開關，含運130元，包含插接的電線，還附上測量開孔尺寸用的貼紙。但過程不是很順利，還因此報銷了一塊全新的黑色把手後蓋，以及前面的車頭殼。

在更換碟盤的時候，發現前輪培林似乎已經掛點了，在確認五爪框的培林規格與原廠同樣是6200之後，動身前往承德路上的SKF經銷商，順道帶回了傳說中的開閉盤神油 - SKF LGHP高溫黃油。

原本所使用的NCY 007浮動碟經過將近3年半的使用，其厚度已經由4mm磨損到剩下接近3mm，到達了須要更換的底限，可以看到原本的黑色紋路都已經完全消失。

之前在網拍看到有人賣DIO的藍色啟動開關和喇叭開關，可與ADDRESS共用，覺得蠻特別但價錢很高，約為普通版本的兩倍。根據賣家的說法，是因為市面少有，大部分可買到都是黃色的，藍色的很難叫，所以物以稀為貴。

GALFER這顆小幅射可以直接從上方抽換來令不必拆卡鉗，以及稀有進口品牌的虛榮，是蛋即使賭爛她的來另又貴又難買，卡鉗座的造型也不夠一拜，卻仍然捨不得將她換掉的緣故。不然最近FRANDO出了一顆一體成型的雙子星小幅射卡鉗，來令和單插銷對四共用，又有漂亮的卡鉗座可用，實在非常吸引人，就是換來令必須拆卡鉗這點令人頭痛，因為卡鉗與框的空間太過一拜，必須連碟盤一起拆才拿得下來。

這次拖了很久才去換胎，中央的破水線幾乎都不見了，因為真的很猶豫，不知道接下來要換哪條胎好。考慮的清單主要包括TH558 Pro II以及SL26，兩者在網路上的評價兩極，而前者在習慣換胎的店家沒有賣，後者除了價錢稍嫌過高，胎紋也是越看越不喜歡。可是約定要去跑北宜的期限在即所以不換不行，最後抱持著＂現在的騎車風格和傳動配置與兩年前不同，也許會有新感受＂的想法選擇了曾經使用過，且當初並沒有給予極高評價的TT92。

原本以為長度只多了5mm的PROGRIP 838握把，能夠終結尾端裂開的命運，但終究事與願違。且磨損程度已不堪入目，即使壽命未滿周歲仍需忍痛淘汰。

由於ADDRESS的市場太小，很感謝有廠商願意為了這種冷門車款開發專用輪圈，剛好在重輪看到這組框的現貨，於是寫篇小小的開箱，希望能夠給有換框需求的人來參考。

其實之前身旁就有車友使用過這組碗公，當時也得知在重量上比起原廠碗公重了約50g上下，雖然試騎的感覺的確是有某段力量的增進，不過多出的50g對於輕量化基本教義派的蛋來說是相當大的疙瘩，加上蛋認為N字型的通風孔看起來實在蠢到不行，因此並沒有打算對她下手。

鈦螺絲最可怕的地方不是他很貴，而是換了一支之後就會想一直換下去，向是犯了毒癮一樣。原本是想先換掉空濾蓋的螺絲，結果該規格剛好缺貨，在不想白跑一趟的心態作祟下買了這M6L20的規格，用以替換傳動濾網蓋的醜醜十字螺絲。

大概是因為磨耗程度已經到達之前補胎的極限了，大概兩天就得灌一次風，顧不得換新碗公後還沒有去拉加速曲線，就迫不及待的把它換掉了，反正氣溫也和之前的差異很大，影響加速曲線的變因不差這一條。因為太臨時決定換胎了，還來不及拍照，只好拿網路上的圖片和之前拍的照來充數一下。

會注意到這支產品是因為傑藝在小老婆版上刊出了徵求試用者的消息，エリちゃん的經驗值也累積到了快兩萬公里，雖然動力因為傳動的調整比較有力，但總感覺引擎運轉的細緻度已經不如以往，既然不用錢的話就姑且一試。

原本的GIVI握把已經磨到快沒有花紋，手感也因為日曬雨淋而越來越差，撇開外側懸空的部分裂開不說，最後一根稻草是即使綁了鐵絲也是滑來滑去容易造成危險。上次嘗試更換RPM鋁合金握把失敗，在忍無可忍的情況之下，無法等到廠商佛心開發ADDRESS可用的款式，一時衝動購入了原廠長度的115mm PROGRIP 838握把套。

其實這組盤子是很久之前購買二手鋁合金輪框的時候，車友一併送的，但實測重量比原廠盤還重，對於篤信輕量化教條的蛋來說，實在沒有動力將它裝在エリちゃん的身上試。不過更換DAGREX皮帶之後，發現原廠盤的尺寸不夠用，會在高速域形成空轉打滑的現象導致尾速掉了不少，抱著姑且一試的心態才把它裝上。