台北．小．巨．蛋

在經過一段時間的測試並且向廠商提出一些修正的建議之後，RIDEA 3D24四爪功率盤正式上市了．這次他們讓蛋選擇自己想要的客製化顏色，為此煩惱了好久，看到他們在FB放上試做的綠色曲柄時深深被這翡翠般的色澤吸引，雖然放在車上好像有點過於大膽，對於整體搭配是一大挑戰，但還是毅然決然的做出了決定．


和第一代產品相比，除了曲柄的外觀有3D刻紋之外，就連spider的形狀都做了修正．


內側的摟空設計也做了改變，使得剛性得以增加，NDS的中軸咬合齒設計也完全不同．


新款曲柄的輪廓造型更為成熟且洗鍊，3D刻紋除了造型之外，也具有消除表面應力的實際功用．


這次的新產品一出場即是蛋慣用的53/38T正負2的齒比，且是剛性更好的滿盤設計．


除了大盤滿盤之外，小盤也增加了厚度以強化剛性．


上鏈設計和舊款不同，雖然上鏈點減少了，但變速效率更上層樓，就像是7800到7900的改款一樣．


實秤重量為695g，比起上一代產品重了29g．


主要是重在滿盤的大盤部分，一口氣就增加了41g．


加厚的小盤當然也比較重，但只有增加3g，扣除掉齒片部分所增加的44g後，其實3D曲柄的重量反而還比前代產品更輕了15g．


新款3D大盤的鎖固設計和舊款大大不同，除了可以設定中軸培林preload，使其更順暢之外，看似類SHIMANO的對鎖螺絲中也暗藏玄機，可和中軸交互咬合，以避免萬一螺絲鬆脫導致曲柄掉落的危險情況．

之前的測試版本主要問題在於Q-factor過寬，正式版本左右都根據蛋的建議各內縮了3mm，使得踩踏平面更容易調整至標準的位置．剛性方面當然是顯著提升，也許是來自於曲柄設計的修正，也許是來自於滿盤帶來的效果．


其實舊款產品的上鏈效率本來就相當優秀，即使是原本蛋自行混搭的53/38T設定，然而上鏈點再次進化之後，變速效率更加令人驚艷．

然而選手對於踩踏剛性的需求仍是永無止境，7900的剛性之王地位仍然難以撼動，但唯有RIDEA的四爪設計才能讓小盤在適當的齒比也有更多不同橢率的選擇，期待他們能夠加速開發的腳程，持續不斷的追求卓越，有朝一日在世界舞台大放異彩．


產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★

總評：92分