台北．小．巨．蛋

一般常見的粗座管大多為31.6mm或是30.9mm，經過測量，這隻CSK的座管內徑為罕見的31.8mm，原車主的做法是加上一個轉接套筒，改裝27.2的座管，可是這樣就不符合蛋心目中對於完整性的要求了。

好不容易挖到一支EDDY MERCKX的碳纖座管是31.8mm，雖然重量有點重，雖然setback的角度有點大，不過至少外型還不錯，做工也還算細，價格又在合理範圍內，在別無選擇的情況下就只好將她帶回家。


以現代的眼光來看，合乎輕量化標準的座管應該至少在200g以內，這支EDDY MERCKX重達250g簡直就是石頭。

話說轉接套筒也才50g，再加上一支輕量化的27.2mm座管，總重頂多來到230g，不過為了外觀的完整性，也只能接受了。


在座管尾端的安全限制下有粗糙化的防滑處裡，並且畫上刻度方便使用者調校高度。


坐墊角度的調整方式為有段調整，沒辦法做到精細微調，不過固定用的齒痕有嵌入鋁合金，避免carbon層受到傷害。


原本TCE Alliance的carbon包鋁座管也才253g，因此在這部份幾乎沒有輕到。


但至少兩者之間的質感天差地遠，稍微可以安慰一下。

如果說把底下多餘的部分裁掉，再把上面那根大螺絲換成鈦合金材質，估計可以再減個30g左右，不過看在她那麼漂亮的份上實在捨不得用鋸子粗暴的對待，這個尺寸的鈦螺絲也剛好缺貨，就先暫時直接這樣用吧～