雖然很久以前CANNONDALE就開始在XC車上開始使用雙盤的概念，但是直到近兩年SRAM開始推出2x10系統，雙盤的能見度才逐漸提高．蛋原本也想拿掉極少用到的22T改成雙盤系統，但在某些情況之下，32T中盤的扭力還是稍嫌不足．BCD94mm的28T中盤也幾乎在市場上絕跡，雖然TA和StrongLight還有在生產，但是在台灣很難買到．
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- Nov 28 Mon 2011 11:36
[傳動]雙盤王道 - RIDEA登山車XX功率盤
- Nov 26 Sat 2011 08:42
[維修]MCM-Team勾爪+SRAM X0後變+CN-7900鍊條
在超級八賽事中壯烈犧牲的勾爪以及後變，害得蛋平白多了一項支出，無疑是為窮苦的現況雪上加霜，看來換前叉的計畫又得再緩緩了．
- Jul 12 Tue 2011 22:15
[輪胎]MICHELIN Wild Race'R + 土炮改Tubeless
會選擇這條胎的原因有三：
1.這條胎具有Tubeless Ready的功能，而且因為是最新款的胎，蛋甚至可以大膽臆測這是台灣第一組上路的Wild Race'R。
- Aug 02 Mon 2010 15:55
[開箱]FULCRUM Red Metal 10登山車輪組
這幾年的高級車市場中，公路車相較於登山車有明顯強勢的市場走向，雖然中低價位還是登山車的天下，不過這些入門者通常也較安於原廠所搭配的零件，因此大多數店家甚至代理商對於登山車零件的庫存較為保守，更不用說是廠輪了。
- Jul 05 Mon 2010 21:58
[紀錄]MCM-Team整新計畫part 11 - TISO 42T CNC齒片的重見天日
當初在進TISO齒片的時候，登山車就以RACE FACE的Turbine LP為準，完全沒注意到五爪BCD 94mm後來成了個冷門規格，不過當初誰想得到現在主流會變成了四爪BCD 104mm，於是庫存賣不出去的齒片就乾脆拿來自己用。
- Jun 14 Mon 2010 18:59
[傳動]SRAM X.0後變速器的承先啟後
想將後變換掉的念頭在9.0 SL還未消失的那個年代就已經在蛋的腦中萌芽，主要原因是MCM-Team的成車配的9.0後變的顏色實在有夠醜，如果配得是和變把一樣的白色SL不是很好看嗎？然而這顆其貌不揚的後變也默默的盡著她的本分，變速反應相當快，粗勇耐操從未出過狀況，建立起SRAM在蛋心目中的美好形象。
- Jun 13 Sun 2010 18:51
[傳動]RIDEA鋁合金齒盤螺絲的藍海策略
當時去買座管束的時候原本就要順便買了，可是總經銷那裡居然剛好沒貨，所幸店家說可以幫忙用寄的，而且不再額外收取費用，還另外送了兩組V夾孔的鋁合金螺絲（無牌非RIDEA出產）給蛋回來測試規格。這下才知到原來V夾孔螺絲有分8mm和10mm的。
- Jun 12 Sat 2010 00:15
[傳動]RACE FACE Turbine LP的死與新生
其實有很多理由讓蛋換掉這組曲柄，光是老舊的四方軸規格又軟又不可靠這一點就很充分，另外還有175mm的長度對於哈比蛋來說迴轉很難順暢得起來，而且spider的部份已經有偏擺，外表更是因為累積了不少戰果而殘破不堪。
汽車 (1)
