某次練習破胎借用了大猩猩阿名的LEZYNE ROAD DRIVE M隨身打氣筒，一時之間驚為天人，打氣頭與本體之間的軟管在狂抽猛送的活塞運動時可以不用擔心弄斷氣嘴，當下決定捨棄跟隨多年的GIYO GM-04S。
但到了店裡發現TOPEAK也有類似設計的隨身打氣筒，相較之下，TOPEAK的長度較短（180mm VS 216mm），更適合放在車衣口袋內，且軟管頭直接從管內拉出即可，不用繞到另外一邊做旋入的動作，價錢也更便宜，握柄還有橡膠包覆，因此決定改買TOPEAK的RaceRocket HP。
與LEZYNE同樣都是台灣製造，但LEZYNE為德國品牌，TOPEAK為台灣品牌。
強調最高可以打到160psi，但這種數字當然是看看就好，隨身打氣筒不過是能夠讓你應急用的工具而已。
橡膠包覆的握柄具有止滑的功能，可以增加活塞運動時的舒適性。
防塵蓋的固定方式相當牢靠，不用擔心會自動彈開。
使用時要先把打氣頭旋開並抽出軟管，其內部結構類似活塞氣密，是TOPEAK與LEZYNE最關鍵性的不同。
打氣頭也是兩用的，如圖為美嘴狀態。
轉開再拉長就是法嘴狀態，也可以直接就用這種型態收回打氣筒中，下次使用就不用再作第二次旋轉的動作。
與GIYO GM-04S比較收納時的長度，TOPEAK RaceRocket HP略長了一點點。
與望遠鏡般三段結構的GIYO GM-04S比較完整拉開時的長度，TOPEAK RaceRocket HP反而略短了一點，進氣量也許會因此較少。兩者的內管都和LEZYNE ROAD DRIVE M一樣粗到一拜，因此活塞運動的穩定性都不錯。
GIYO GM-04S的實測重量為84g，原本有個打氣頭防塵蓋早已不知去向。
TOPEAK RaceRocket HP的實秤重量為85g，與GM-04S不相上下，也與原廠宣稱的82g在誤差範圍內，而LEZYNE ROAD DRIVE M的原廠公佈重量為90g。水壺架固定座的實秤重量為13g，但既然RaceRocket HP的體積已經小到可以完整放入車衣口袋，就不需再增加這錙銖必較的煩惱。
實際測試抽插700x23C管胎100次的結果，TOPEAK RaceRocket HP的胎壓約為40psi，仍然是輕鬆愉快的阻力；GIYO GM-04S的胎壓約為50psi，但最後20下已經打到快往生，而且感覺氣嘴隨時會被扯斷。
TOPEAK RaceRocket HP抽插到極限手抽筋的感覺為200下，胎壓約為85psi，已經是可以放心完成訓練課表的胎壓，吃力在最後的15下；GIYO GM-04S在上一個階段就已經打不動了，50psi大概只能慢慢龜回家而已。
如果是筒身較大的LEZYNE ROAD DRIVE M，相信打起來肯定比較輕鬆，雖然打氣頭要做二次旋入的動作較為麻煩，但可以選購附帶氣壓表的款式，氣密性可能也比較好。TOPEAK RaceRocket HP雖然有橡膠握柄，不過另一隻手還是會滑，而且可握的空間太小，並沒有因此感受到省力的好處，從設計上來看應該還可以增加前端握持範圍才對。而對於哈比蛋相對較淺的車衣口袋來說，攜帶便利性還是需要考量的重點，因此並沒有後悔捨LEZYNE改買TOPEAK。
產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度 5%：★★★★
總評：82分
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