台北．小．巨．蛋

就在下去宜蘭準備比賽的前一天  好好的幫二老婆清理一番是免不了的功夫
將傳動系統的髒油洗去再換上新油  確保最佳的滑順度
還要從頭到腳的洗淨灰塵與髒污  順便檢查各個環節是否都沒問題
就在最後的打臘工作時  蛋發現了一件驚天動地的事實
在她的下管有兩道不小的裂痕  蛋一時無法接受  還請本隊首席機械師-白狗過來再三確認
教練說還可以撐過這場太平山的比賽  等回來再看看要怎麼處裡

真是令人傷心又難過  但為了安全著想  還是得將車架拆下寄回公司
雖然是在保固期內  不過教練說裂在這樣的地方不像是非人為因素所造成的
連他也沒把握公司會願意幫蛋處裡  只能試試看再說
難道蛋的選手生涯真的會斷送在這邊嗎?  兩個禮拜後的武嶺之戰又該如何是好?

比完賽的隔天  蛋立即到店裡將車架拆下  這種事可千萬拖不得
能夠越快處理越好  心一橫  便快速的將所有零件卸下
為了不讓練習因此中斷  教練借蛋一個車架暫時用用
就當作是二老婆這陣子的義肢吧......


省略掉冗長且血腥產殘忍的手術過程  這就是義肢裝上後的模樣
雖然這車架是從地下室的倉庫挖出來的  卻是一次也沒使用過的全新品
來自台灣車架代工大廠-太宇的產品  重1040g  大概比她原本的身體重了100g左右
以鋁合金車架來說已經算是相當輕的重量  卻也稍微犧牲了剛性
雖然不比01年之前的鋁合金TCR還要軟  對騎慣TCR Carbon的蛋來說  也只是堪用而已
上管較原本的車架短了一公分  更符合蛋的身材
立管則是高了四公分  上管下斜的程度不若TCR Carbon般的誇張
角度也較小  坐著騎時差異不明顯  只有擺車時有種說不出的扭捏感  頭管角度應該也有影響
舒適性的部分出乎意料的令人滿意  原以為騎習慣碳纖車架的蛋會被這種全鋁合金的車架給震散了骨頭
只是鏈條因彈跳敲到車架時換成金屬聲  Campy花鼓轉動時的聲音也因為車架共振而更加清脆
而下坡時可以明顯的感受到剛性差異  過彎時煞車稍微含大力一點
或是路面品質不佳的時候  會有車身偏擺的情況
由於今天只是輕鬆爬個巴拉卡的小緩和  所以真正的性能還要等過幾天操下去才知道


前叉是EASTON的EC70  雖然原本已裁管過  但仍是尚未上路的新品
教練願意借用真的是由衷的感謝~~~
裁管後的重量約為430g  頭管是鋁合金的材質  剛性還不錯
吸震性似乎較原本的GIANT全CARBON直前叉更為優異
不過操控感不如直前叉的敏銳  這大概就是魚與熊掌吧......

希望能夠在9月10號武嶺之前拿回二老婆的新車架  今年的目標是在三小時內
用這義肢畢竟還是太勉強了  最重要的是老婆會抱怨說沒辦法在眾人面前展現最美的一面阿~~~