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蘋果日報報導╱林耿弘、攝影╱高凱新
Suzuki將日本市佔率最高的Address以運動化的角度重新包裝，除了Hayabusa的配色外，另有白、黑、尊爵灰等色。
運動化再造 5月1日上市
Suzuki Address在日本有超過55%市佔率，但無奈台灣市場太過激烈，這款噴射引擎機車在台灣沒有亮眼成績。不過隨五期環保法規到來，精於電子噴射的Suzuki決定以11.4匹馬力、定速油耗63km/l的引擎為基礎，換上台灣熟悉的外型，修改前面板導入前定位燈，融入賽車風格及有別於以往的汽車烤漆車色，使其看起來有如小重機一般。
規格表
引擎：124.1cc. 4行程單缸噴射
最大馬力：11.4ps/7500rpm
最大扭力：1.2kgm/6000rpm
車身尺碼(單位mm)：長1748mm×寬638mm×高1028mm×軸距1235mm
制動系統：前碟後鼓
預估售價：6萬2800元
試駕印象
Address Z125在100c.c.的骨架上搭載125c.c.的噴射引擎而顯得格外靈活。
強調操控輕巧的運動感
原本100c.c.級的車架放入125c.c.引擎就已經讓動態表現相當亮眼，但若再加上噴射引擎技術，便成了兼具運動與油耗的機種。由於車身窄僅638公厘，車重也僅92公斤，瞬間加速的敏銳度格外有樂趣。
融入重型機車設計元素
前面板則是最大的改款重點，為迎合台灣人的造型口味，將前定位燈與方向燈移至面板前緣。
前碟煞車系統為標準配備，提供了更好的煞車性能。
鋁合金後腳踏則是新增設的配備。
儀表板也參考重型機車，採用了仿碳纖維風格的印刷板面。
行李廂可放一頂全罩安全帽，但加油孔設計在置物箱內較為不便。
為了凸顯Address Z125的運動化特色，除了媲美重型機車的車色之外，排氣尾管採用GSR125的造型。
740公厘的坐墊高度，即便女性也能輕鬆騎乘。
瘦小的車尾搭配造型俐落的扶手，增添Address 125的速度感。
============================分隔線============================
蛋個人是不怎麼喜歡這本土化造型的斜板和後照鏡 當然還是日系風來得正點
儀表板和排氣管防燙蓋看起來也很貢鼎 不過這種東西是很見仁見智的
這車在台灣有大賣的機會 希望因此促進ADDRESS的改裝品更加豐富化
不過Z版居然沒有針對原先G版令人詬病的缺點做改進 看來重點就真的只有外觀而已
感覺G版和Z版的斜板有共用的可能 不知道到時候會不會反而流行改日規車頭
又聽說到時候兩種版本會並存 也就是說還會出5期版本的AVG嚕?
Suzuki將日本市佔率最高的Address以運動化的角度重新包裝，除了Hayabusa的配色外，另有白、黑、尊爵灰等色。
運動化再造 5月1日上市
Suzuki Address在日本有超過55%市佔率，但無奈台灣市場太過激烈，這款噴射引擎機車在台灣沒有亮眼成績。不過隨五期環保法規到來，精於電子噴射的Suzuki決定以11.4匹馬力、定速油耗63km/l的引擎為基礎，換上台灣熟悉的外型，修改前面板導入前定位燈，融入賽車風格及有別於以往的汽車烤漆車色，使其看起來有如小重機一般。
規格表
引擎：124.1cc. 4行程單缸噴射
最大馬力：11.4ps/7500rpm
最大扭力：1.2kgm/6000rpm
車身尺碼(單位mm)：長1748mm×寬638mm×高1028mm×軸距1235mm
制動系統：前碟後鼓
預估售價：6萬2800元
試駕印象
Address Z125在100c.c.的骨架上搭載125c.c.的噴射引擎而顯得格外靈活。
強調操控輕巧的運動感
原本100c.c.級的車架放入125c.c.引擎就已經讓動態表現相當亮眼，但若再加上噴射引擎技術，便成了兼具運動與油耗的機種。由於車身窄僅638公厘，車重也僅92公斤，瞬間加速的敏銳度格外有樂趣。
融入重型機車設計元素
前面板則是最大的改款重點，為迎合台灣人的造型口味，將前定位燈與方向燈移至面板前緣。
前碟煞車系統為標準配備，提供了更好的煞車性能。
鋁合金後腳踏則是新增設的配備。
儀表板也參考重型機車，採用了仿碳纖維風格的印刷板面。
行李廂可放一頂全罩安全帽，但加油孔設計在置物箱內較為不便。
為了凸顯Address Z125的運動化特色，除了媲美重型機車的車色之外，排氣尾管採用GSR125的造型。
740公厘的坐墊高度，即便女性也能輕鬆騎乘。
瘦小的車尾搭配造型俐落的扶手，增添Address 125的速度感。
============================分隔線============================
蛋個人是不怎麼喜歡這本土化造型的斜板和後照鏡 當然還是日系風來得正點
儀表板和排氣管防燙蓋看起來也很貢鼎 不過這種東西是很見仁見智的
這車在台灣有大賣的機會 希望因此促進ADDRESS的改裝品更加豐富化
不過Z版居然沒有針對原先G版令人詬病的缺點做改進 看來重點就真的只有外觀而已
感覺G版和Z版的斜板有共用的可能 不知道到時候會不會反而流行改日規車頭
又聽說到時候兩種版本會並存 也就是說還會出5期版本的AVG嚕?
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