台北．小．巨．蛋

從一些前輩口中了解到傳動熱衰竭對性能確實是有影響的　因此一直想針對這部份做改善
蛋認為若拿掉整個塑膠外蓋的部分不是很好看　且會失去傳動箱進氣口的過濾功能
保留前方濾網鎖點切除後半部是比較折衷的作法　內部的鋁合金蓋希望拿去陽極成同樣黑色的外觀

趁著拿單車煞車夾器去之前訂做白鐵貨架的工廠處理一些問題的機會　向師傅提出了這個想法
師傅帶著不懷好意...阿...是神秘的笑容說他有更好的方法　因為塑膠蓋除了防燙其實還有隔音的作用
若將後半部切除或是整個塑膠蓋拿掉　傳動箱內部的聲響會變得非常明顯　進而造成騎車時的不悅
建議其實只要改善傳動箱的進排氣就可以達到明顯的散熱效果　雖然效果還是不如整個拿掉　但也足夠

關於如何拆下塑膠傳動外蓋的方法　請參見之前發表的踩發桿拆除教學文


就和大部分亂改車的小鬼一樣　先改善排氣的部份　原廠的塑膠外蓋將出氣口轉到輪胎的方向


但其實內部鋁合金傳動蓋的出氣口是相當大的　外蓋雖然保護得很好　但會影響排氣順暢度


將多餘的部份切掉　大約只保留一條電火布寬　讓傳動箱內蓋的出氣口能直接將熱氣向下排出


其實不用擔心少了這部份的保護對於傳動箱的內部會有異物入侵　因為行進時出氣口是屬於正壓


接著拿出高密度紗網　在上面描繪出原廠傳動箱濾棉的形狀　然後沿著外徑5mm處再多畫一圈
沿著最外圈剪下　之後每隔10mm在內外圈之間剪出V型缺口　然後向上凹成如圖中的荷葉狀


先和傳動箱外蓋本體合合看　恩~相當的密合　感覺很不錯　有不順的地方要再修　然後拿下


將濾網外蓋內側的固定濾網零件和外蓋分離　也就是圖中右邊數來第二個的零件


將剛剛做好的濾網套在這個零件上　請確定這個部份也是能夠密合的　多餘處要再修正


然後壓回傳動外蓋上　第一次有點緊是正常的　然後鎖回濾網外蓋就大功告成

之後從中和騎回台北　再從台北騎到林口　以往那種長途中軟力的情況似乎不見了
入彎收油門出彎再催的銜接性比以往大概進步了15%　這是指連續騎乘1小時以上的狀況
一般市區的短程路線　似乎也有些微的進步　えりちゃん好像得到了解開某種封印的舒暢感

之後的清潔大概就換機油時順便用噴槍噴一噴即可　算是簡單有效又可維持原廠外觀的改裝
可惜手邊沒有適合測量傳動溫度的工具　下次有機會再找幾組對照組來做數據的比較