台北．小．巨．蛋

在這之前，蛋一直都是使用日本出光石油代工的SUZUKI GSX 5W50藍瓶850cc，可是前一陣子油價高到不像話，機油的價格也就跟著漲。因為ADDRESS的機油交換量為950cc，而GSX補到足夠的量，其成本已經超越蛋設定的最高預算300元。雖然蛋很喜歡她拉轉快的特性，也感受不到人家說800km就急速衰退的問題，不過還是得面對現實，因此在爬文後決定試試Castrol極致5W50。


這罐為汽車用油，理所當然沒有MA的認證，也沒有API甜甜圈標章。產地為馬來西亞，一公升的包裝方便不必開兩罐來補足ADDRESS 950cc的機油交換量。

因為自己用過的機油種類不多，因此僅與SUZUKI GSX 5W-50來做比較。已經連續用了4罐，不過其實在換上第一罐時即沒有感受到所謂的機油打架現象。蛋用車的情境很兩極化，平常大多騎5分鐘內的超短程，可是偶爾來一次長途就是200km以上的路程。因此理想的機油對蛋來說應該是熱油速度快，發動沒多久即可輕鬆拉轉，而跑長途時又能維持一路順暢及高度保護性，很可惜這兩樣通常是相互牴觸的，似乎難以面面俱到。

1.抑震性：GSX < 極致，剛發動時，車頭震動的程度比起GSX小了一點，開始騎了之後倒是沒差多少。
2.靜肅性：GSX < 極致，因為抑震性提高，連帶使得引擎運轉的聲音降低，不過嚴格來說這兩支油的運轉聲都算大的，雖然エリ身上還是原廠管，但夜深人靜時回家還是會有些許的心虛感。
3.熱油速度：GSX < 極致，蛋一般習慣發動車子後再進行戴上安全帽和把車子拉出停車格的動作，動作太快的話GSX一開始還會小悶，但出巷口很快就進入狀況；極致則是從一開始就可以享受毫不保留的動力。
4.拉轉快感：GSX < 極致，這兩支油感覺都稀稀的像水一樣，不過極致的拉轉快感還是略勝一籌。
5.耐用度：GSX > 極致，GSX對蛋來說可以用到1000km都還覺得OK，可是極致再700km之後就開始感到性能下降。可是這罐油也有一次撐超過1300km的紀錄，因為上次跑大湖採草莓之前已經900km多了卻忘記換油，感覺衰退到一個底限也沒有再差下去。
6.長途使用：GSX > 極致，之前從梨山接大禹嶺下到埔里就是使用GSX，一路都很順暢沒有什麼異狀；而極致在從台北騎到花蓮的路上，大概在過坪林後就覺得不是那麼得心應手(兩次長途皆為冬季)。

基於經濟因素，蛋都還是1000km才換一次機油，GSX換下來是很深的褐色，而極致換下來是黑到不行。這罐油可能比較適合50km內的短途，或是喜歡在市區紅燈起步衝第一的熱血騎士使用。很在意的騎士如果在700km衰退出現即將她換下的話，那麼經濟性比起GSX來說好不到哪去。而最近聽車友說現在誌德抱一箱1公升裝的GSX平均一罐只要200塊左右，看來等目前手邊還剩下的兩罐SHELL Advance ULTRA 10W-40用完之後再重回GSX的懷抱好了。


量化評分：
產品價格15%：㊣㊣㊣㊣
包裝設計10%：㊣㊣㊣㊣
產品性能40%：㊣㊣㊣㊣㊣
外觀質感30%：㊣㊣㊣㊣
勸敗程度  5%：㊣㊣㊣㊣

總評：88分