台北．小．巨．蛋

壹、Solution
如果說引擎的輸出動力無法忠實的傳達到後輪的話，那就像是在沙灘上跑步一樣，無論在怎麼強的選手，都無法跑出比擬穿釘鞋在田徑場上的成績。ADDRESS的中速力道令人印象深刻，可惜原廠離合器的打滑抖動，不僅辜負了這顆優秀引擎的表現，也讓人在市區走走停停的使用情境之下感到困擾。網路上有不少車友更換GSR的大組離合器，但這不是蛋想要的，傳動件的重量影響甚鉅，怎麼會想換大組離合器來增加引擎負擔。


在一次ADD車友的聚會中，交換試騎彼此車輛的設定，發現有台車加速力道特別威猛，油門催下去動態反應立即表現，這就是蛋一直在尋找的感覺。沒有改缸，也沒有配傳動，詢問之下得知車主僅換上了NCY的輕量化離合器蹄片，居然就能有如此效果，這讓一直以來飽受離合器打滑之苦的蛋看見了一道曙光。


號稱輕量化，不過蛋對離合器的重量沒有概念，拿在手上也是沉甸甸的，雖然很早就知道它的存在，卻遲遲沒有特別去注意；反倒是雞牌那黃色的塗裝看起來就很威的樣子，雖然裝進傳動箱內平常根本看不見，但還是讓蛋有很大的興趣，結果是那和原廠大彈簧不合的底座讓蛋打消了念頭，而且要價超過1K也不是很親民。NCY離合器的實測重量為692g，以車友提供的原廠離合器790g的重量來比較，減輕了98g。重點是在文林北路某知名材料行的入手價只要0.6K，和原廠離合器的價格相差無幾。


其實這顆離合器也是沒有大彈簧勾孔的，因此要將蹄片拆下裝在原廠的離合器底座上。也許有人會問：那不是和雞牌一樣的意思嗎？不過雞牌離合器會引起蛋的興趣，除了因為他們家來令片的好口碑之外，黃色的離合器底座也是佔了很重要的因素。另外就是雞牌離合器並沒有強調輕量化，其重量和原廠相去無幾，且沒實際試過雞牌的效果，而價格因素只不過是壓死駱駝的最後一根稻草。

貳、安裝過程

和原廠離合器蹄片相比，NCY的離合器蹄片內部做了相當大程度的掏空輕量化，可以預期將延後與碗公接合的轉速，達到和更換較硬的小彈簧相同的效果。蛋在車友的建議下，決定仍沿用原廠小彈簧，因此本次改裝的變數僅有蹄片材質以及輕量化的效果。


使用12000km的原廠蹄片還有約1/4的面積沒吃到，卻仍頻頻打滑，起步抖到不行。雖然也有車友提供了原廠離合器的修改方案，不過蛋還是很期待輕量化即將帶來的效果。


為了能夠加速磨合，在蹄片上用剉刀磨了導角，希望能盡快發揮100%的效果。不過後來其實又拆了兩三次來檢查磨合情況，若無吃滿則一再修改。

參、總結評論
其實在完全磨合之前，加速力道就已經有出來了，只是一直沒有當初試的車子一樣的感覺。直到最後一次修改之後，才完全發揮了這顆離合器的性能，從起步到中尾速一氣呵成，抖動的問題也完全解決，えり就像解開封印一樣開始釋放完整的動力。這種感覺就像是改輕珠一樣起步就推了出去，但和那種拉高轉換來的動力又有著微妙的差異，而傳說中輕量化離合器會因為慣性減少而損失尾速的情況在えり身上並沒有太明顯。蛋認為離合器的改裝對於ADDRESS來說，重要性應該僅排在制動力的升級之後了。

肆、量化評分
產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★☆
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★
勸敗程度 5%：★★★★★

總評：85分