台北．小．巨．蛋

因為剛好要換胎，就順便把這小東西準備好一起上一上了。蛋之前說過，ADDRESS原廠前煞車只能減速用，而後煞車是裝飾用。前煞車的問題到目前為止算是告一段落的解決了，而後煞車在升級了貴森森的VESRAH來令之後，還是沒有明顯的改善。原本期待NCY也能推出ADDRESS用的滾針培林煞車臂，可是後來才發現因為設計上的不同，ADDRESS是沒有機會的了。


銀色是NCY出給ADD用的後煞車臂中最低調的顏色，紫色、橘色、金色對エリ來說都太花俏了，而其實這個銀色的表面處裡也不是十分的漂亮，有種不知道該如何形容的廉價感，也許採用噴沙處裡或是改成鈦色、黑色的話會更好，但無論如何質感都比原廠好太多了。


原廠鐵製煞車臂的重量為108g。


全鋁合金材質的煞車臂實測重量整整減了超過一半，為47g。


既然煞車臂都換了，調整螺絲的部份就順便吧～雖然蛋也不是很欣賞NCY調整鈕這種花瓣狀的造型，不過ADD的煞車旋鈕似乎和其他品牌不相容，幾乎沒有其他選擇。


原廠鐵製調整螺絲的重量為6g。


NCY鋁合金調整螺絲因為比較大顆的緣故，比原廠重了2g。


長度上的確是比原廠長了10mm。


經過一番千辛萬苦終於把這搖臂裝上車，原本還在擔心指針的位置會跑掉，但其實原廠就有防呆設計，搖臂的位置則是對齊轉軸上的刻線即可。

而實際使用起來的效果並不符合預期，雖然手感變好，能夠較輕鬆的控制，卻沒有真正加強到煞車力道的感覺，VESRAH來令的厚度用了1萬多公里的量還剩很多，雖然蛋不是很經常使用後煞車的人，但還是希望能夠有更靈敏的煞車能夠自由運用阿～


產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★

總評：74分