台北．小．巨．蛋

早上出門因為在猶豫到底要不要帶雨衣而忘記帶相機，因為要帶雨衣的話就要上後箱，上了後箱就不能盡情的跑山。不過事實證明有帶有保庇，敗不點雨神所賜，在木柵集合點準備出發時就開始下雨了，所以好險有帶雨衣，不然就只能當落湯雞。而因為天雨路滑顧及到大家的安全，今天的106跑的實在是不過癮。


而今天的重點之一就是NEW Fighter的試乘，其中當然少不了指定打擊對象光陽Racing的PK，雖然最後還是讓Racing險勝，不過因為不是全原廠車所以還是無從比較。其實一般來說蛋對兩陽車是完全沒有興趣的，上次版聚大魔王牽來JET POWER蛋也沒去騎騎看，不過這次看在這台車曾經創造北宜狠巴67缸大眼悍的傳說，以及三陽老總親上火線推銷他們的雙渦流引擎的份上，蛋還是提著安全帽排隊試乘New Fighter。


之前曾經試過化油的原廠Fighter，引擎是還蠻有力，不過操控性能方面只能說令人不敢領教。龍頭重不靈活，高速丟彎前叉軟腳的情況卻很嚴重，後輪的尋跡性也不好，這樣的車對於喜歡尬直線的南部車友來說可能比較適合，但對北部車友來說，還是選擇其他車款比較能夠享受跑山的樂趣，因此這次試乘NFT的重點便放在操控性能上。


剛坐上車的時候，寬大的椅墊提供了相當優異的舒適性及包覆性，瞬間有種在坐馬車桶椅的錯覺，而且高度適中重心又頗低，就連蛋這種哈比人都能輕易踩地及挪車。因為已經預期了這是一台很有力的車，所以在油門大力催下去的時候並沒有太過驚奇的感覺，反而覺得起步有一小段似乎空空的，之後才又大力踹出去，看來傳動方面還有待車主好好琢磨一番。比起來Racing的傳動較為線性，從一開始起步就頗有力，不過蛋試乘的那台Racing已經是改過光陽原廠精品管了，據車主表示改管前的表現也是令人不甚滿意。


高速巡航時，車身整體相當穩定令人安心，不過對身為ADDRESS車主的蛋來說，NFT的操控感還是不夠靈活。而當蛋想順著這種穩定感嘗試不減速丟進高速彎時，前叉軟腳的現象卻還是依舊存在，逼得蛋不得不含了幾下煞車。不過比起FT來說，至少後輪的巡跡性不錯，避震器的阻尼和硬度對5X公斤的蛋來說也還算相當夠用，甚至和エリ身上的RPM G+不相上下。

既然NFT很明顯是直指Racing而來，就不能不在這部份提一下自己的心得。比較起來，NFT在後輪的穩定性以及巡跡性來說都優於Racing，不過Racing的前後懸吊表現比較均衡，操控上也比較靈活，如果要在這兩台車中挑一部的話還真是難以決定。不過頂級版的Racing有前後碟，在加速性能上也和NFT難分軒輊，價格上似乎也差沒多少，對蛋來說可能還是會選Racing吧~