台北．小．巨．蛋

原本的7800後變在一次捲入輪框的意外當中喪生了，連帶上面改裝的KCNC導輪以及輕量化吊耳螺絲也一起陪葬，整個歪七扭八無法繼續使用。之後因為當時店裡後變缺貨，董哥支援一顆7700後變給蛋使用，就保持原廠狀態至今。

再次感謝凱翔哥熱情提供RIDEA鐵氟龍後變導輪，雖然是個小零件，但也是RIDEA相當自豪的產品，據說不用經過磨合就能夠如同原廠塑膠導輪般安靜，鐵氟龍coating也讓她比一般鋁合金導輪更加滑順。


重量方面，兩顆合計18g，與官方數據相同，KCNC導輪及原廠導輪的重量則是19g，RIDEA略勝一籌。


在安裝的過程中遇到了一點小問題，就是7700後變的內側導版凸出處會干涉到下導輪，動用砂輪機解決。

實際使用方面，的確如同廠商所宣稱，不需經歷磨合期即可如同原廠導輪安靜運轉。而蛋在知道ENDURO的上導輪是如同原廠一樣的浮動設計後，向廠商提出了為何採用固定設計的疑問。RIDEA的解釋是因為材質的不同，原廠或是ENDURO都是塑膠材質，必許要有浮動空間，才能夠在變速的過程中吸收側向剪力，避免導輪的損壞，而鋁合金材質因為較為堅固則沒有這樣的問題，因此採用固定設計。

變速效率方面，也許有較原廠優秀，而實際感受並不明顯，但也沒有因為上導輪非浮動而增加了調教的門檻。最大的差異當然還是在外觀的部份，鐵氟龍coating的槍黑色比起一般常見的陽極黑要更有質感，中央的紅色培林蓋達到畫龍點睛的功效，也許lightweight後變應該考慮改採用RIDEA的鐵氟龍導輪才對。


產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度  5%：★★★★

總評：91分