台北．小．巨．蛋

（一代拉桿回顧）因為倒車造成拉桿上的小刮傷（可惡的鄰居弄的），越看越不順眼，前煞車手感也因為接觸面的摩擦而變得越來越澀，讓蛋不得不忍痛將她換下。

剛好看到NCY的拉桿出了全黑色的選擇，調整Reach的方式也從螺帽改成了旋鈕而更有質感，於是並沒有多看其他款式就購入了NCY的二代可調式煞車拉桿。

包裝雖然一樣還是很廉價的透明PE盒，黑紅配色也很芭樂，但質感較舊款稍微提升了一點。

其實蛋不認為在調整Reach的功能面上，旋鈕有比一代用螺帽調整的好，因為螺帽可以做到無段微調，而旋鈕是有分段限制的。但在外觀上這樣的設計還蠻有質感的，也比撥桿式調整的要好看。

這代的拉桿也加入了斷尾求生用的脆弱點，讓你不慎倒車摔車時，拉桿能從這個位置斷裂吸收衝擊，讓你不會因為拉桿整隻斷裂而無法騎車回家。

然而一代拉桿沒有脆弱點的設計，是因為他的調整關節可動角度很大，能夠用轉動的方式吸收衝擊，二代拉桿只能在可調範圍內活動而已。然而這樣的方式有方向性的限制，還是直接採用脆弱點的設計比較能夠發揮作用。

新款將轉軸的彈簧內藏，整體視覺看起來更加清爽。可以注意到新款拉桿在照片最右側削了一個斜角，就是為了減少與總泵接觸面磨擦造成的生澀手感，舊拉桿換下來在這個位置有明顯的磨擦痕跡。

當初蛋會想換可調式拉桿，就是因為拉桿距離太遠，手指頭勾起來有點辛苦，結果新款拉桿調到最近的距離還比第一代要遠了一點。好在活動關節較舊款內縮，因此蛋還是能用中指勾到並且有足夠的力道。

整體來說，這代拉桿在性能與質感上都有大精進，可惜並沒有加入總泵活塞行程調整的結構，可調整的最近Reach也還是太遠，加上拉桿本身的厚度，手小的人使用起來可能還是比較辛苦一點。另外如果能夠在轉點塞入培林的話，手感肯定還能更精進，可惜目前市面上並沒有看到結合可調結構以及轉點培林的拉桿產品。

除此之外，左邊拉桿的轉軸直接省略的原廠的銅套，新品安裝剛上完油可能沒有感覺，但是銅套才能提供較長時間的轉動順暢度，當然如果可以的話還是期待下一代能夠在轉點加上培林。

優點：

1.質感較一代細膩

2.加入了脆弱點的設計

3.提供了全黑色的選擇

缺點：

1.無法調整活塞行程

2.最近距離不夠近