台北．小．巨．蛋

因為二奶站的推薦　蛋來到了藏身於狹小巷弄興城街的笙翔　沒想到就在大千旁邊而已
店門口也是小小黑黑的　看起來不像是有對個體戶營業的樣子　再三確認了抄在手上的地址
好加在店裡兩位師傅都還蠻親切的　說明了來意和需求之後便開始針對規格確認

原本目標是知名的Aeroquip　可惜已經賣完了　店裡只剩較冷門的義大利UG油管
想說既然都來了就敗吧~　假日剛好可以測試一下　不然等到下一批貨來都不知道是什麼時候了
且UG油管有許多不同的顏色可選　走低調路線的蛋當然也選擇了較低調的藍色XD~~~


為了強度考量　蛋選擇的是重量較重卻也較昂貴的白鐵接頭　鋁合金的便宜50元左右
總泵端和原廠角度一樣　卡鉗端為了配合加大至200mm的碟盤的走線順暢選擇了微彎頭


回油螺絲同樣選擇白鐵材質　有機會的話可能會升級鈦合金的　還有四片銅製墊片
其實回油螺絲要沿用原車的也是可以　不過蛋想說既然都要拆了　就一起換好一點的
銅墊片就不得不換了　這可是止漏的重要功臣　利用變型來填補縫隙　拆過就必須換新

買油管老闆沒有提醒　蛋也忘記了　是準備要施工時才臨時想到又跑了一趟去買
要買的人別忘記了　且笙翔非一般店家　大約6點過後就打烊了　蛋就是這樣又隔了一天才動工


因為原廠油管配合200mm加大碟的走線不是說很順暢　想說加長一點點好了
網路上對於AV建議的油管長度的說法實在太多了　蛋也不確定日本這張規格圖正不正確
之前自行量測的長度大約88cm　可這是在油管尚未拆下用捲尺約略測量的不準確數據


討論後決定的長度為90cm　師傅又多裁了4cm給蛋當做沙必速　結果就是太長了
可以看到在總泵端的油管先是往表頭繞進去再往下走　感覺就不是很乾淨俐落的說
不過沒煞車的狀態也不可能再跑一趟笙翔　只好暫時先這樣用　有空再過去重裁油管
拆下來的原廠油管經測量後　的確如同上一張日文規格圖一樣的頭對頭87cm
建議單純加大碟的人同樣採用原場長度即可　再配合卡鉗端的微彎頭就可走線順暢

安裝金屬油管後對於制動力的提升其實沒有很明顯的幫助　但煞車動作較為明確了
拉桿的行程變得稍短　卻不像網友說的死硬　可能是這罐超級憂鬱煞車油真有其獨到之處
經過山路劇烈騎乘操作後　不再有像之前一樣的膨脹感　煞車拉桿仍然保持順暢的動作
想藉由金屬油管來提升制動力的車友可能會小小失望　因為在這方面並沒有特別加分
不過因為手感變得明確而更可以細膩的操作　對於有在跑的人算是不可或缺的改裝部品

延伸閱讀：
《路雷夢》讓剎車的手感更清晰---金屬油管改裝


評分：
產品價格15%：㊣㊣㊣㊣㊣
包裝設計10%：㊣㊣
產品性能40%：㊣㊣㊣㊣
外觀質感30%：㊣㊣㊣㊣
勸敗程度  5%：㊣㊣㊣㊣㊣

總評：80分