えり的經驗值終於也累積到破10K了，該汰換的零件蛋當然絕對不會手軟。火星塞的資訊從很久之前就開始注意，雖然小小一顆花不了什麼錢，但秉持著節能減碳救地球的原則，還是等到該換才換比較恰當。原本鎖定的是DENSO的IUF22，因為DENSO是銥合金火星塞的始祖，據說性能上比起NGK更為優異，不過店家沒貨。
退而求其次詢問二奶站上有人發表過的NGK的CR7HIX，結果也是沒貨，在老闆及一旁客人的慫恿下購入比原廠冷兩號的CR8HIX。
世界上兩大火星塞公司都位於日本，今日的主角也是不折不扣的MIJ。安裝方式非常簡單，身為一個充滿熱血的男人怎麼可以不會，不然哪天出遠門剛好在荒郊野外火星塞故障就糗大了。
這種藏在內部的小零件外觀上不需要什麼特殊的質感處裡，因此看起來比想像中的要陽春許多（迷之音：你總不會還期待有金色coating還是CNC本體之類的吧XD~~~）
以銥合金製成的極細點火頭，以及經過特殊處裡的對應電極，對於點火的幫助在NGK官網有詳細的解說
不過對於未改裝引擎的速克達一般都建議使用比原廠冷熱值+-1的火星塞，一下子冷了兩號不知道會不會有不良的影響或是無法完全發揮性能。
因為買車時附贈的工具不知道搞到哪去了（雖然說那外觀光看就不會有使用的欲望= =），又跑去買了King Tony的帶磁12角火星塞三分套筒。
ADDRESS的火星塞位置從後座腳踏伸手進去就摸得到了，不用拆檢測蓋的設計可說是十分方便。
高壓導線的橡皮頭直接用力拉出來即可，不過對於第一次DIY更換火星塞的蛋來說還是會怕怕的，正式動手前還用即時通向車友確認拆法。
接著把套筒伸進去用棘輪扳手旋開即可，旋入時先用手轉到底，避免牙鎖歪掉，再用棘輪扳手來催緊。
火星塞位置的正上方有一個檢視視窗可以觀察工具有沒有對正（蓋子直接由內向外推出即可），但建議第一次DIY的人準備一支手電筒會更好。
ADDRESS原廠火星塞為短牙附電阻的NGK CR6HSA，可以發現點火頭較CR8HIX粗了不少。
對應熊版JEN大轉貼的火星塞狀態對照圖表來看，えり的原廠火星塞使用狀況還不錯，難道是因為蛋常常幫他＂清積碳＂的原因嗎？
換好後試發車並沒有什麼改善，沒有因此而達到理想中的一觸即發。加速感的部分的確有所提升，雖然大約只有6%上下，但也絕非僅是心理作用的增強效果。油秏部份加了幾桶油後發現也沒有明顯的差異（這是原本蛋最期待的項目），很可能是冷了兩號的火星塞的確沒那麼適合原廠引擎所導致，下次要試試7號或6號的銥合金火星塞，不過距離下一個10K還有好久...單就這顆CR8HIX的測試結果，從比原廠火星塞貴快三倍的價格來看，CP質並不高，建議引擎未改裝的車友還是堅持使用原廠號數+-1的火星塞比較恰當。
產品價格15%：㊣㊣㊣
包裝設計10%：㊣㊣㊣㊣㊣
產品性能40%：㊣㊣㊣㊣
外觀質感30%：㊣㊣㊣㊣
勸敗程度 5%：㊣㊣㊣
總評：78分
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