也許是因為魚眼HID頭燈用習慣了，BW'S X的大燈對蛋來說實在是達不到夜跑山路的需求，近燈太聚，遠燈太散，同樣是YAMAHA旗鑑125速克達，怎麼和新勁戰比起來差那麼多...要弄組HID直上?別傻了，蛋才不是那種沒公德心的台客；要弄組魚眼燈具？更不可能，エリちゃん身上的那組是蛋之前把蛋捏爆才敗下去的耶......爬文時發現升級H4 60/55W燈泡是最適中的選擇，便宜、有效果又不打鳥，也不用擔心會對電系方面及反射面有不良的影響。
壹、德國工藝
在機車精品店晃老半天，怎麼架上都是沒看過的品牌，不敢嘗試。於是越過了承德橋來到了庫倫街上的某汽車精品店才終於看到認識的牌子，其中在強調增亮50%及80%的菲利浦H4 60/55W燈泡中猶豫許久，想說是不是應該為了那多出的30%亮度而多付出36%的金錢。最後理性還是戰勝了感性，以880元購入了增亮50%的PHILIPS H4 60/55W燈泡。
不過盒子上翻來翻去，除了瓦數和規格之外，就是沒有看到色溫的標識。蛋不喜歡6000K以上的超白光，在多雨多霧的台灣根本不實用；也不喜歡像尿尿般的3000K黃金光，那給蛋一種不是很健康的聯想。向老闆詢問才得知這是接近原廠色溫的4300K，這正是蛋所想要的顏色。
德國製，這是一定要的，比起一些莫名奇妙的國家生產要令人信任得多了。
拆開包裝紙後，兩側的透明壓克力視窗即可直接拿下，本體可以一分為二，方便拿取或存放，是相當不錯的設計。
貳、Step by Step
換裝燈炮這麼簡單的工作是每個有LP的人都應該要會的，而蛋的Step by Step單元就是為了消除新手面前那面難以跨越的高牆。
Step 1：首先，先準備一把十字螺絲起子，卸下車頭後方的四顆鐵板牙螺絲。
Step 2 ：接著再以10mm T桿or六角扳手拆下大燈燈罩上的兩顆螺絲。
Step 3：接下來就可以把車頭卸下來了，但這通常也是令最多人卻步的一步。請注意照片中箭頭所指的三個卡榫的位置，一隻手抓住龍頭前方小燈燈罩的位置向後拉，另一隻手同時以拇指壓按卡榫附近的位置，就可以很溫柔的將車頭與內裝分開了。
照片中為卸下車頭所必須拆的六顆螺絲，值得令人注意的是大燈燈罩的兩顆螺絲搭配的是特殊墊片，要小心不要弄掉了，也許是為了選配的車頭保險桿而存在。
Step 4：成功卸下車頭後，還不要急著把它拿開，記得要先拔除大小燈的電源。
有人說一台車好不好，拆過就知道。照片中箭頭所指的是小燈電源線插頭的固定座，走線的位置安排合理，不必擔心會扯到導致接觸不良。
Step 5：大燈燈罩上防水用的橡膠罩直接拿起來就好。
Step 6：橡膠罩拿下後，只須將彈簧扣具向內壓按即可取出燈泡。
Step 7：將舊燈泡取出後再放入新燈泡，原廠HS1的規格和H4比較，無論是底座還是接點，有99%以上的相似性，接著按照前面的步驟安裝回去即可大功告成，要注意的是盡量不要碰觸到玻璃和接點的部份，油脂在高溫下可能造成燈泡壽命的減短以及接觸不良。
參、HS1 V.S H4 - 外觀篇
左邊為BW'S X原廠搭配之HS1 35/35W燈泡，同樣為PHILIPS德國製品，燈泡玻璃本體較右邊的H4 60/55W的直徑大。基座的部份幾乎是一樣的，唯一不同的是H4的上方凸點較HS1的稍窄，不過不影響直上。
燈蕊的結構也是幾乎一模一樣，而左邊這顆60/55W的H4燈泡的鎢絲理所當然的較粗了一點。
肆、靜態比較
以下照片拍攝條件皆為ISO 200、快門1s、光圈F2.8
以上為近燈時的表現，H4 60/55W稍白但還屬於原廠燈色，照明範圍更寬廣。可以注意到最遠的位置是幾乎一樣的，因此確認對焦點並沒有因為由HS1更換成H4而跑掉。
開啟遠燈時，H4 60/55W兩側的展翼更長，正前方投射的光束也較原廠明顯，可以看到照射範圍包含兩側車輛，原廠燈炮則是一片漆黑。
伍、動態比較
既然前面提到山路，那就一定要把場景拉到山路來做個比較，不過蛋大部分是走RV風格的，速度不會太快，走線也不是很漂亮，還請各位前輩別見笑，把重點放在照射範圍即可。
陸、總結評分
不能理解為什麼如此相近的規格要分為HS1和H4兩種，而實測結果發現確實是有顯著的差異，這在五期BW'S上已經可以說是制服改，而並沒有聽聞燈座熔化或是反射面霧化的慘劇發生，有意跟進的車友可以安心服用～（話說我們家エリ連原廠小盤35W都能讓反射面霧化，真是...）
產品價格15%：
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包裝設計10%：
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產品性能40%：★
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外觀質感30%：★
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勸敗程度 5%：★
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總評：89分
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