台北．小．巨．蛋

在決定換這組框之前蛋考慮了很久，第一個是價錢因素，大多數ADDRESS改裝框一對5000元甚至更高還不含工的價位令人難以接受；第二個是造形，蛋比較偏好的是像RPM 9爪框那種直幅條的簡約設計，期待RPM會出ADD專用框卻遲遲不見蹤影；第三個是五爪框因為使用專用碼錶齒輪會改變儀表顯示，不確定會比實際值準還是更緊。MOS框不考慮，因為它比原廠鐵框還要重，軸心又有強度上的疑慮，造型也不夠典雅；洞洞框不考慮，因為它是內外分離的設計，只用4根螺絲結合令人難以放心，質感也不夠細膩；FSN框不考慮，因為造型和MOS框相似度99%，廣告文宣中的原廠輪框重量數據和台中某車業所公佈的有不小的差距，令人難以信任。

剛好朋友有組五爪框因為車賣了要出售，使用兩個月，附送MBR 740 90/90前胎以及6039後胎且價錢在蛋可接受的範圍內，因此就決定是這組和吉村Z版ADD相同的鋁合金五爪框了。

壹、重量數據

蛋最在意的是重量數據，原廠前輪鐵框的重量實測為2456g，和台中某車業公佈的2.6kg差距還在合理範圍內。


鋁合金五爪前框的重量實測為2245g，較原廠框輕了211g，而台中某車業公佈的數據為2.24kg，可以說是相當接近。


原廠後輪鐵框的重量實測為2701g，而台中某車業所量得的數據為2.68kg，差距也不算太大。


鋁合金五爪後框的重量實測為2188g，較原廠框輕了513g，真是可怕，而台中某車業公佈的數據為2.18kg，幾乎是沒有差別。

這樣算起來前後就差了724g，算是不小的差距，而後輪輕的幅度較大，也解決了部份ADDRESS重心偏後的問題。人家說輪下1kg，輪上10kg，這種說法已經在蛋之前換上ML50時有了親身體驗，這次一口氣輕了更多，加速方面的效果可以期待。

貳、碼表齒輪影響測試

而相信很多車友對於這組框的最大疑慮也和蛋一樣，就是專用的碼表齒輪對於儀表準確度的影響，因此蛋又長途跋涉來到了某濱海公路測試。有了前車之鑑，這次蛋決定用泡棉膠將GPS貼在儀表上方便辨識，而為了保險，當然要用條帶子綁在後照鏡上，不然掉了蛋可賠不起。因為時間的關係，而且又不是要參加某試乘活動，不打算製作影片，因此直接一鏡到底，回家再擷取畫面取得數據。


當表速10km/h的時候，GPS顯示9.8km/h，誤差2%。


當表速20km/h的時候，GPS顯示19.4km/h，誤差3%。


當表速30km/h的時候，GPS顯示29.9km/h，誤差不到1%。


當表速40km/h的時候，GPS顯示40.1km/h，誤差不到1%。


當表速50km/h的時候，GPS顯示49.5km/h，誤差1%。


當表速60km/h的時候，GPS顯示59.0km/h，誤差2%。


當表速70km/h的時候，GPS顯示68.1km/h，誤差3%。


當表速80km/h的時候，GPS顯示79.5km/h，誤差1%。


當表速90km/h的時候，GPS顯示89.4km/h，誤差1%。


順便拉了一下尾速，GPS顯示97.6km/h，樂勝之前騎BW'S X所測出的93.2km/h，看來2V車或4V車的尾速沒有那麼絕對。在換上了鋁合金五爪框後，時速表變的相當的準確，誤差值都在3%以內，比之前測過的BW'S X還準，而在里程表部分的準確度表現又如何呢？


出發前，儀表顯示里程為14347.0km，GPS移動距離歸零。


當里程錶顯示14377.0km，移動了30km之後，GPS顯示移動距離為29.78m，誤差值不到1%，看來以後算油耗再也不用乘以0.891了。唯一有疑慮的，就是該輪框所使用的碼表齒輪並未和市售車款共用，不過似乎可以單買。

參、總結評分
而在使用效果方面，其實加速感的增進並沒有預期的感受強烈，但還是可以感覺到有所增長。差異最大的應該是在彎道中的穩定性，因為製程關係，鐵框外圈2mm以內的誤差是被允許的，而鋁框為開模鑄造方式，真圓度必然較鐵框更高，剛性應該也較鐵框為佳。蛋為了更公正的測試，還特地先拆下賣家付送的輪胎，以原本的ML50後胎以及那翻到不行6029前胎出去跑所得到的心得。蛋個人認為台鈴應該認真考慮將這組鋁框列為ADDRESS標準配備，如此一來不但增加了穩定性以及加速性，也順便解決了碼表準確度的問題。

目前Y拍最低價位為3800元不含工，雖然蛋認為3500元以內的價位才更為合理，不過相較於之前的天價，已經不再那麼難以親近了，要再降價除非等台鈴真的將這組框列為標配了吧XD~~~

產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★★★

總評：89分