剛好朋友託蛋幫忙賣這支ADDRESS專用吉村白鐵管，平常看改裝管的拍賣頁面都有一個遺憾，就是不知道裝上去之後的聲浪究竟是如何，所以蛋就以要錄製聲浪的理由，冠冕堂皇的將這隻管裝在エリ身上了。
連吊架和束環上都有YOSHIMURA的字樣，不過最可惜的就是吊架本體非白鐵材質。
蛋在看排氣管時有幾個重點：1是尾段翹度和車側線條平行，整體視覺上比較調和；2是出口口徑要粗，而且要和地面平行；3是前段要貼，不然過彎會很容易磨到地面。剛好吉村管在這幾點上都有符合要求，也曾經是蛋夢寐以求的目標。
其實原本當天晚上就要帶去肖告那整新，雖然原主使用僅短短一個月的時間，不過已經讓前段發黑賣像不好，出口也因為對方忘記先換上翹牌架而有小小的擦到，蛋為了換上這隻管子還買了一個五期的原廠翹牌架。想說管子裝在車上騎過去再拆下來處裡比較不用煩惱運送的問題，騎回來也不過短短10幾公里而已應該還好，結果經肖告提醒才知道原來白鐵前段只要有用就會開始發黑，所以隔天把管子換回來之後才又另外包裝好載過去，也藉這個機會稍微測試一下到底這隻管子除了MIJ很威之外，效能方面的價值在哪裡。
壹、使用心得
這隻吉村管的構造為全直通，尾段拿起來可以看穿透過去，不過在頭段和尾段接合處的內部有一節類似消音塞的結構。因為傳動還是全原廠，剛裝上去的時候起步真的很虛，試著和路上小改的台客對拉，只能看著對方的背影越來越遠，直到過了60之後才開始把距離拉近甚至超越。換上了傑森大手工挖的延伸珠道原廠盤來做測試，珠子一樣維持原廠的17g，搭配之前就換上的仕輪1000轉大彈簧，果然彌補了起步虛的問題，也不至於有轉速沒速度的感覺，不過反而變成中速有點噸，而尾速還是維持原樣，可能要再將珠子降個1.2克效果會更好。
而最令蛋印象深刻的是操控方面的大躍進，根據鳥居工坊所提供的資料，原廠管的重量為4596g，而吉村白鐵管的重量為2686g，足足少了1910g，也就是42%左右，由於在速克達上，排氣管也是屬於簧下重量的一部分，因此影響甚遠。跑了一趟陽金來測試，無論左彎右彎都有如行雲流水一般的暢快，這種感覺就好像剛從寬圓胎換成尖細胎一樣，不過並不會有不穩定的感覺，反而因為重心前移而更能自在的操控。
換回原廠管之後，還是一樣維持手工盤17g和1000轉大彈簧的設定，反而覺得起中尾都變得悶悶的感覺，原本中速那種狠勁不見了，看來要再找時間降珠重或是換回原廠盤才行。
貳、排氣聲浪
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