台北．小．巨．蛋

蛋對練習用的輪組沒有太多要求，除了剛性和滑順度之外其他都不重要，重量方面當然是越重越好，這樣在換上比賽輪時才更能有如虎添翼的感覺。拿來惡操惡搞的SHIMANO WH-R560終於因為培林珠碗掛點而壽終正寢，於是覬覦已久的Racing 7就這樣出現在蛋的房間了。


雖然是Fulcrum輪組中的最低等級，但細節的質感卻有達到一定水準，就好像這個線條銳利的棘輪座，S牌或是M牌的較高價位產品可能都得自嘆不如。不過目前10速已經是標準配備，2010年的Racing 7卻還採用需要墊片的設計有點可惜，也許是希望兼顧入門套件的市場。


鋼絲頭以及煞車邊的切銷也是相當銳利，同時在煞車邊上具備磨耗指示線。


2010年之後，Racing 5以下的等級下放到台灣製造，但蛋認為台灣的機械加工水準應該是相當可以信任。


Fulcrum宣稱Racing 7的後輪重量為1075g，和蛋的實測值相差78g。


Fulcrum宣稱Racing 7的前輪重量為855g，和蛋的實測值相差45g。


如同其他廠輪一樣，Fulcrum也很貼心的附上了高壓襯帶。而前述重量當然是在未取下襯帶所測，如果再減去油的重量的話應該是在合理誤差內。


前輪快拆的重量為61g，相當於鈦合金快拆的兩倍以上，不過練習用的當然是不必在意重量的問題。


快拆的細節處裡的也不錯，除了流線且富有變化的造型之外，還在尾端刻上了小小的Fulcrum logo。


後輪快拆的重量居然才比前輪重了2g，兩者軸心表面似乎都經過處裡，希望未來不會像R560所附快拆那樣銹得亂七八糟。


前後一組的重量突破2kg關卡是令蛋意想不到的驚喜，換上後整台車重得和石頭一樣，爬坡時重拖是難以避免的，但這也是練習輪的使命之一。原本以為接近傳統編法且採用鋼制幅條的Racing 7路感會較為軟Q，沒想到硬朗的程度卻是不輸鋁合金幅條的SHAMAL。

Racing 7在後輪幅條的編法上也採用了2:1的設計，可惜低調的並未以貼紙標示於花鼓上，剛性方面以一組低價輪組來說真的是相當的優異，不像之前用過的低價輪組大都會在重踩時明顯扭曲導致與後變導板或是煞車皮干涉。

順暢度當然也傳承了Fulcrim一貫的優異水準，這對蛋來說很重要的原因是會影響練習時的心情，不過棘輪的聲音似乎稍嫌吵過頭了一點，配合厚實的輪框所產生的共鳴，遠遠超越先前蛋所用過的所有同門輪組，讓週遭的車友難以接受，但也許在完全磨合過後會有改善。

價格方面，哥美斯的定價為6000元，放眼市場上相同價位帶的產品，似乎難有人能出其右。


產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★★★

總 評：82分