台北．小．巨．蛋

OPEN胎系統因為方便性以及經濟性優於管胎系統而大行其道，不過使用高級進口OPEN系統輪組的車友，經常對於內胎只有國產品的選擇而感到美中不足，幸好因為單車風氣的盛行，現在代理商也開始引進進口品牌的內胎，義大利公路車胎大廠Vittoria就是其中之一。


要不是因為去年車隊尾牙很幸運的抽到這一組內胎的話，蛋大概一輩子都不願意花這麼多錢在這消耗品上。


Vittoria目前工廠似乎已經全數移往橡膠的生產地 - 泰國以降低成本，就連頂級的CORSA EVO CX管胎都一樣是在泰國生產，卻仍然是蛋心目中評價最高的一條胎。


而背面的五國語言說明還是缺少了台灣人所熟悉的正體中文字，雖然說目前使用正體中文的國家好像也只剩下台灣了。


其實真的是物有所值，細膩的質感和國產品有如天壤之別，光是觸摸起來就可以感受到不同。


不過生產方式卻不像大多數內胎所使用的一體成型設計，而是在接近氣嘴處有重疊膠合的痕跡。氣嘴本身的質感也是有如自家管胎產品般的優異，這應該是大多數人選擇內胎最在意的部份。


此內胎所強調的特質就是僅55g的超輕量設計，內胎的輕量化對於減少來自轉動慣量的阻力有很大的幫助。


其適應的外胎口徑為19~23C，符合大多數人所採用的規格。


實際測量此內胎的重量為63g，比起官方宣稱的55g還要重了8g，看似不多，卻已經是14.5%的差異。


而蛋最常使用的正新普通內胎的重量為86g，比起Vttoria內胎重了23g。

在安裝的時候發現Vittoria的內胎比較緊，一量才知道長度比起普通的內胎要短了10公分左右，原來這是輕量的秘密之一，不過較短的內胎容易在安裝時造成夾入胎唇與輪框之間造成破胎的現象，對於蛋來說當然是沒問題，不過對於技術不是那麼純熟的一般消費者來說就有點危險了。

上路騎乘發現，Vittoria EVO Road Racing內胎的路感稍為硬了一點，也許是材質的關係，但蛋認為主要原因應該還是出自於較短的尺寸。然而蛋所抽到的這兩條內胎都在短短一個月之內破光光，且不是被刺破也不是蛇咬破，是在打氣的過程中炸了出來，可能真的是在安裝上還有沒注意到的地方，不過這種事已經好幾年沒在蛋的身上發生過了。


產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★★
產品性能40%：★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度  5%：★★★

總 評：76分