這標題看似全新單元，其實就是接續之前的登山車維修系列(請參照Part 1、Part 2、Part 3)。因為大專盃的一個小意外，讓蛋動了想要將這台一年騎沒幾次的MCM-Team好好的整理一番的念頭。
這幾年因為單車熱潮的關係，各種賽事都越來越活躍，這其中當然也包括了登山車越野賽，想說車子整理好可以偶爾下場玩玩。另外一個想法是實驗室離家裡大約只有2km，騎機車來回好像有點不夠符合節能減碳的潮流，登山車騎起來比較舒適也比較愜意，更適合拿來做通勤用途。
一台10歲的老登山車，搭配碟煞以及顆粒胎的越野設定，重量壓在9.7kg已經算是不錯的成績，但既然要整新就要精益求精，參考如Weight Weenies以及Light-Bikes等單車輕量狂熱份子的網站，希望有天自己的車也能在排行榜上佔有一席之地，並且受到一定程度的矚目。
泡棉握把絕對是一台以輕量化為目標登山車所必備的，但這台MCM-Team所使用的變速控制是SRAM 9.0 SL的長轉把，因此除了專用握把之外，大多需要經過裁切，口徑、圖樣、造型能否與之搭配就成為了重要的考量點。
因為目前高階單車市場已經是公路車稱霸，放眼市面上現有的泡棉握把選擇並不多，有的口徑太粗、有的造型非圓形、有的上面有印字，要是經過裁切就會失去完整性。
就當蛋快要放棄的時候，才熊熊想起庫存零件中似乎有合用的產品！這是很久以前店裡大掃除時準備丟棄的陳年庫存品，蛋詢問教練後將它帶了回來，放在網拍也是乏人問津，就這樣深藏在房間的某個紙箱內，這零件的年紀恐怕連MCM-Team都要叫它一聲前輩。
但是這麼color的風格一點也不適合低調內斂的蛋，尤其和長轉把放在一起更顯突兀，因此要先做些處裡。
於是噴黑之後再裁切，就形成了像這樣的特殊效果。考量到把手安裝零件的空間以及使用上的必要性，比起原本的專用握把又再多裁短了5mm。
裁切之前，整組泡棉握把的實測重量也僅僅只有25g。
而原本橡膠材質的專用握把的重量實測為42g，比起裁切前的泡棉握把就已經重了17g。
泡棉握把經過裁切後更是只剩下7g，因此光是更換了這小東西就已經讓MCM-Team減了35g，這可是83%的重量阿~
實際安裝時發現，此泡棉握把並沒有辦法好好服貼在把手上，因此內部又加了雙面膠來固定。握起來的手感還不錯，但吸震性稍微差了點，尾端略為擴大的錐形設計讓手掌更能安份的固定在該有的位置上。僅在側面露出的彩色迷彩相當符合低調奢華的最高指導原則，不過表面所噴的黑漆在未來使用時被磨掉的情況是可預期的，希望在那之後能夠順利的找到合用的替代品。
產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度 5%：★★★★
總 評：87分
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