台北．小．巨．蛋

雖然說這顆後變速器的刮痕累累，但所幸在蛋將一支位移的pin歸位之後就能正常動作了。主要的修復目標就是將日積月累的泥沙和油污清乾淨並且重新上油，再將嚴重磨損的導輪換掉。


這導輪不只是被磨尖，就連尺寸看起來都小了一圈，蛋還數了一下確認這真的是SHIMANO用的11T導輪。軸承部份也是嚴重磨損，使得導輪轉動起來會像是陀螺一樣晃動。


原本是想買SHIMANO原廠導輪就好，記得一個月前還放在架子上的，結果已經不知道被誰買走了，只好選擇價格較高的鋁合金製品。


軸承部分使用的是卡式培林，和大多數的鋁合金改裝導輪一樣都沒有浮動式的設計，雖然變速反應會較直接，但調教也要多費點心思。


重量方面，居然比蛋之前分享過的KCNC製品還要輕了2g。


蛋有考慮過用補漆筆稍微掩蓋一下上面的刮痕，不過又怕弄不好反而看起來更醜。


只希望全新的後變導輪能帶來有如新車般的騎乘感受，讓未來的車主能夠得到相同的爽度。


前變的部份則是沒有太大的問題，只是稍微有點氧化，稍微將油垢以及泥沙清洗乾淨即可。


忘記拍下前變的重量紀錄照片，經過實測為82g。


變速系統最重要的部份就是變把了，原本剛好在店裡挖到一組全新庫存品，只缺了固定環之類的小零件，想說直接換新的比較省事，但一查價錢不便宜，且要發揮物盡其用愛地球做環保的精神，還是乖乖的繼續整理比較好，很慶幸每個檔位都能夠正常作動。

可以注意到當初的組裝者很白痴的在煞車線的變把端裝了套管，蛋還費了一番功夫才將它取出。


最令人苦惱的就是嚴重磨損的皮套了，代理商那邊似乎沒有備料，向社外品尋求協助又發現居然沒有生產。


最後是在店裡的藏寶區挖到一組已經被殺過肉的9速變把，比對之後發現皮套完全吻合，新舊擺在一起就可以知道磨損得有多誇張，明明原車主好像就沒有練那麼大阿～


這皮套真是天殺的難拆，裝上去更難，因為很怕用力過猛把這絕版精品給搞壞掉。


實測重量剛好為500g，蛋原本有打算把內部的flight deck零件全部移除，搞不好還可以再輕個10幾20克，但想一想還是算了。


同樣外觀的問題還是無解，但蛋是抱持著未來的車主接手後也許在兩年內就會升級新系統的心態在整理這台車的，當然到時候蛋也願意再度接手升級換裝的工作，只是也許這套舊系統可以接手下來當作是工資的一部分。

下一步要整理的目標應該是龍頭把手等周邊組件。