台北．小．巨．蛋

車架終於到位了，接下來就是加緊腳步來組裝。首先當然是頭碗的部份，清洗之後感覺還是稍微有點沙沙的，不過應該可以繼續使用，其實主要是考量到預算已經超支了必須能省則省，重量部分經實測為75g。


從庫存零件堆中挖到這個碳纖維迫緊蓋，臨時決定改裝這個給新車主多一點爽度。


重量實測為12g，比起原本要裝的Syntace迫緊蓋還要再輕3g，比起原本的就輕了7g了。


中軸的部份為5500的Octalink系統，目前新品在歪拍的售價大約為1500元左右，轉動起來還算順暢所以不必換。


實測重量為249g，比起官方宣稱的264g還要輕了15g，不知道是不是把螺絲也算進去了。


原本齒片上面的陳年油污累積到一種不可思議的地步，大概噴掉快1/3罐的WD40才清乾淨，小盤磨損的程度大概還可以撐一陣子，不過我會建議車主未來升級完輪組之後有多餘的預算就換組一體式大盤吧～


即使已經是過時產品了，但畢竟也是當時的二級島野，實測重量為626g，以現代的眼光來看還是在水準之內。


這組夾器和超可愛小學妹原本用的那組一模一樣，都是出自彥豪之手，因為等級不是很高，生鏽的螺絲是絕對難免的。


清潔乾淨並且把前煞車已經磨損完畢的煞車皮換掉，後煞車皮還有不少肉所以秉持著節能減碳救地球的精神繼續用。


前後一對的重量實秤為359g，這重量大概和105是同一水平。


原本收購的CSK上的水壺架已經斷裂不堪使用，只能丟進資源回收筒。


實測重量為62g，和現代水壺架標準的30g比起來真是石頭等級的。


超可愛小學妹原本使用的水壺架好像也是出自同一個工廠，蛋已經幫她物色好新品了，於是就一併附送給新車主。


實測重量居然還重了1g，而且兩個水壺架都一併附上了，重量自然又增加不少。

一邊整理舊零件還要一邊拍照一邊組裝，簡直是蠟燭三頭燒，所以最近幾篇只能看圖說故事，等到超可愛小學妹的新車架烤漆回來之後就會有更多東西可以寫了。