感謝瑞迪亞公司贊助之頂級產品 - RIDEA四爪功率盤，自從試過他們家的橢圓齒片之後，對於這組特殊造型的齒盤就更有興趣了，沒想到居然能夠有這個機會將她裝在自己的車上。且該公司對於選手的支援不遺餘力，除了尺寸、配色完全接受指定之外，還另外提供了不同放大倍率的橢圓齒片，讓蛋能夠隨適應狀況做不同的搭配。
之前已經介紹過RIDEA的齒盤螺絲，作工精細用料扎實，值得一敗。
曲柄的內側採掏空的設計，希望在重量方面能與SHIMANO的HOLLOWTECH一較高下。
左側曲柄固定螺絲有自退設計，拆裝方便。
蛋所使用的曲柄長度為167.5mm，根據RIDEA表示，他們的曲柄長度接受客製，特殊需求儘管開口。
實測重量為惡魔數字的666g，和7800大盤的重量相比重了11g。
同場加映RIDEA陶瓷培林BB，與軸心接觸位置採用鋁合金材質是前所未見的設計。具瑞迪亞表示，塑膠材質因為變型量較大，當施力不平均時容易加速培林磨損，才以金屬襯套解決這樣的問題。
同樣採用與SHIMANO登山車BB相同的浮動間距設計，工具的咬合面讓人聯想到某知名進口品牌，傳動側有兩條刻痕方便快速辨識。
實測重量為101g，比7800 BB重了約12g。
一般標準規格的橢圓盤，其小盤的尺寸會受到BCD的限制，39T最多就只能做到正負1.5T，為此RIDEA才開發了專屬的四爪規格，避開橢圓短軸，無論大小盤都能做到正負3T的橢率。
第一天上路時發現53/39T正負3T的齒比實在不是自己的肌力能夠負擔的，無論平路還是爬坡的迴轉都大幅下降。隔天同樣使用53/39T但換成正負2T，感覺好一點但還是有點重，最後換上了目前使用的52/38正負2T發現這是目前最適合我的齒比。自己的感覺是使用RIDEA四爪功率盤時，臀大肌的出力會比使用圓盤時較多，而實際情況還是得用EMG來做測試才知道。這次的適應期約拉長到兩個禮拜左右，在使用了一個月之後，便開始覺得能夠換回53/39T正負2T來使用，也許是臀大肌的力量已經逐漸進步，協調性也已經針對橢圓的特性做出了改變。
而同樣是RIDEA贊助選手的朱梵心在平常練習時是使用54/42T正負3T來做訓練，比賽時再換回正常齒比，這次的環台賽也以成績展現了訓練的成果，不過蛋自認為實力尚未達到同一個層次，也許花東賽後再來嚐試換上53/39正負3T的訓練。
由於小盤也加大了橢率，因此在爬坡時也感受到了迴轉速提升的效果，就如同當初第一次接觸橢圓盤在騎平路一樣，相同的強度下大約是提升了10%左右，不過由於目前還是使用38T正負2T，尚不能在同一基準面做比較。至於變速效率還是同樣令人驚艷，可見橢率增加並未造成影響。
很可惜的是BCD130的RIDEA封閉式計時盤只有53正負3T以上的齒比可選，以蛋現在的腿力還無福消受，否則剛性方面的提升還真令人期待。
產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★
總評：89分
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