其實上次換鞋時就有考慮過BONT，大量採用碳纖維創造無比堅硬的踩踏空間相當吸引人，無奈當時店裡唯一一雙的現貨會卡到腳踝，而在經過代理商鍵燁與澳洲原廠的積極溝通與改善之後，現在的BONT更適合台灣人的腳型．也感謝鍵燁吳老闆的贊助，讓蛋能夠有機會一嚐雷神之鞋的威猛之處．
鞋底不只硬，而且也相當薄，3.6mm幾乎只有對手的一半．鞋底版鎖孔支援主流三孔，除了有詳細的刻度方便調整之外，也有止滑噴砂避免鎖好的位置偏移．最令人讚賞的是前後止滑塊都是可以拆換的，不會發生止滑塊磨完就必須換鞋的窘境．
足弓的相對應位置具有鯊魚鰭般的進氣孔，加強散熱以維持足部的乾爽．
BONT的扣帶具有單格或是全部釋放的模式，方便賽中調整，另外也有兩種長度可以選配．
深不可測的腳跟杯，可緊緊抓住腳踝不讓力量損失．
採用外縫線的設計，雖然看起來比較不美觀，卻可維持鞋內的平整，避免產生不舒服的壓力點．
鞋帶採用玻璃纖維的材質，維持拉力不鬆弛．鞋面打上強調全熱塑的技術標語，據了解BONT從初階到頂級都是可以全熱塑的，讓鞋身能夠更和腳型．
鞋身大量使用碳纖維材質，從鞋底一路延伸上來．
內部以麂皮材質完整包覆，幾乎看不到縫線．
鞋舌單邊採固定設計，避免在踩踏過程中位移造成不適感．
實秤BONT Vaypor一對僅有492g，遠勝對手品牌動輒超過600g的重量．
由於鞋底可直接熱塑，BONT鞋墊僅採用記憶材質，並無其他特殊設計．而蛋已經習慣並熱愛eSoles鞋墊，但BONT熱塑後非常合腳，已經沒有多餘空間可塞較厚的eSoles，只好著手自行改造．
於是人間銑床的本領再度發揮，將BONT原廠鞋墊挖成和eSoles相同的造型．
且因為BONT鞋墊較薄，與較低的足弓墊組合之後的感覺和原本幾乎一模一樣．
由於BONT的鞋身較硬，鍵燁的業務威良哥說要經過多次的調整與騎乘才能進入最佳狀態，因此選擇技術良好的經銷商顯得格外重要．
上路後立即感受到的是超薄的鞋底所帶來的差異，估計座墊可能要降超過5mm才能與原本的踩踏角度接近．當然，腳底越接近踏板軸心就越能夠畫出漂亮的踩踏軌跡，因此這也是各家鞋廠與踏板廠所努力的方向．
再來就是極為扎實的踩踏剛性，從腳底到腳背完整包覆，幾乎沒有位移的空間．舒適性的部分相較於那些鞋面柔軟的對手產品顯得稍微弱些，但那些不舒服的壓力點都可以在熱塑調整之後消失，甚至還能配合拇指外翻來做出誇張的塑形，為了踩踏的扎實感與畫圓的順暢度，蛋認為這部分的犧牲無傷大雅．
BONT Vaypor從外觀上看起來透氣孔並不多，難免給人悶熱的疑慮，實際上路時並沒有因此而感覺到不舒服，還在可以接受的範圍之內．而對於蛋較窄的Q-factor來說，目前SPD-SL的鞋底版已經調整至外推與前推一拜仍與原本fitting好的設定稍有不同，BONT Vaypor的鞋底版鎖孔位置如果能夠再稍加修正一點會更好．
整體來說，BONT車鞋的設計就像是工廠賽車一樣，雖然外觀比不上對手同級產品精品般的精雕細琢，但確保你投資下去的每一分錢所換來的都是性能．
產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★
總評：86分
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