台北．小．巨．蛋

原本以為車隊比賽輪航翊RT038會被排除在UCI的輪組清單上，所以環台選拔前急急忙忙的和車隊大老們徵求大板輪，以免被協會刁難。剛好最近新引進的MADFIBER大受好評，詹董義不容辭的說要借蛋拿去比賽，而蛋一查才發現很可惜的因為MADBIBER才出來沒多久，尚未通過UCI認證，卻也意外發現航翊這家台灣廠商很爭氣的榜上有名。

不過既然決定要借輪子了，頭都洗了哪有不沖水的道理，考慮到萬一有個萬一，LW的維修費用不是蛋承擔得起的，相較之下，BORA是比較好的選擇，因此開口 和詹董借了這組輪子。回想蛋上一次騎到BORA的時候大概還是鋁煞車邊的年代，剛好藉由這次機會來為夜露死苦增加點新題材。


目前的BORA有One和Ultra Two兩種等級的選擇，詹董既然有資格冠上董字輩的稱號，自然擁有的是頂級款的BORA Ultra Two。不過兩者之間其實只有花鼓和培林材質的不同，重量只差40g，市場價格卻差了25000元左右。

飛輪部份，是和董哥借的Campy 10速11-23T飛輪，整顆鈦合金材質，只有最小的11T使用鋼材，重量輕到不行，搭配Dura-Ace系統並沒有不和的問題，但S社怎麼就沒有出這種好物？不過董哥原本用的PMP花鼓所配的飛輪蓋和CAMPY棘輪座無法互相通用，店裡也沒有庫存，甚至想直接從別家店買也沒有現貨，為了這飛輪蓋搞得焦頭爛額，因為要趕在出發前一天做測試，最後好險有從車友那邊借到。


蛋對於Continental的公路車胎一點好感也沒有，甚至車友詢問意見時蛋都會反勸敗，因為耐用度和路感都不是很好，有些甚至還會脫線。不過詹董裝在BORA Ultra Two上的這條SPRINTER管胎稍微讓Conti在蛋心目中的差勁形象扳回一成，路感優，彎中的尋跡性也很不錯，直線的穩定性反而稍微差些，最高胎壓可以打到170psi，不過蛋還是將前輪設定在140psi騎起來比較沒那麼神經質，後輪則是習慣性的設在160psi。

實際上路時，發現BORA Ultra Two的加速性真的是只有兇猛而已，高速的維持更是輕而易舉，原本以為像這樣的輪子應該一遇到坡就拖到死，但其實5%內的緩坡都還覺得很不錯。很多人在買之前都同時在和LW做比較，鋼性方面真的是如同數據一樣小輸，爬坡性能當然則是狂輸，不過在平路時，LW就真的要敬BORA三分了。另外考量到後續保修以及耐用性問題，再加上價錢只有LW的一半左右，相信BORA Ultra Two是一組比LW更適合拿來日常使用的大板輪。

另外，Bora One目前行情大約只在5萬出頭，這對中毒已深的蛋來說可真是致命的吸引力，也絕對能夠讓一些阿撒布魯的國產板輪挨一記悶棍。


產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★
產品性能40%：★★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★

總評：90分