蛋原本所使用的SOL 48S算一算已經遠超過應該更換的年限了，且長時間配戴的壓頭問題即使在加了海綿墊之後也沒有完全解決，於是開始物色新帽子，條件如下：
１.蛋不喜歡當帽奴，雖然有後箱但也不是很常帶出門，可以放入ADDRESS的車廂不用壓是首要條件．
２.理由同上，帽子是拿來戴的不是拿來顧的，不想戴得小心翼翼心驚膽顫，4000元的預算為上限．
３.前後拉長的流線造型，看起來才不會槌槌，但又不能有過長的鴨尾，否則與條件一牴觸．
４.輕量，尤其戴全罩帽的時機通常都是一戴好幾個小時，對於脖子細小的肌肉來說是一大負擔．
原本鎖定的目標是M2R的F2C，消光美式彩繪正中蛋的紅心，實秤1460g的重量完全符合條件4的要求，從去年大版聚曝光後就一直期待，結果試戴時發現壓頭的情況比48S更為明顯，且造型也偏圓與條件三牴觸，只好放棄．
於是survey的結果是將目光轉移至ZEUS的ZS-806，官方重量和F2C差不多，但造型更為流線，還有內藏式的墨片可以應付從早騎到晚的需求，試戴時即使從頭頂施加壓力也不會有壓力點集中的問題．最大的疑慮是造型上的小鴨尾不知是否會與最重要的條件一牴觸，但經由車友回報確認是沒有問題的．
店家開出比網拍最低價更殺的價錢是壓死駱駝的最後一根稻草，等到蛋清醒過來的時候，發現自己已經拎著帽子走出店門口了．
雖然說ZEUS已經送了一個造型精美的專用背袋，內部只有簡單的不織布套而沒有另外附送一般常見的帽套是可以理解的，但帽套在安全帽放入車廂時可以保護烤漆不被刮傷，其實比背袋更為實用，沒附有點可惜．
ZS-806內銷的兩款彩繪都不和蛋的口味，於是這次還是擺脫不了消光黑的宿命．
通風孔的開關設計相當簡單，頭頂一共有三個，下雨時別忘了要關起來．
後方的小鴨尾拉出整體的流線感，在高速時也許還有擾流的效果．
小鴨尾末端的通風孔內藏有金屬材質的裝飾網，為小細節的質感加分．
內置墨片的開關位於帽體的左側，內部採連桿結構，操作手感頗為流暢．
而鏡片的快拆設計不夠人性化，每次拆裝都很擔心會把鏡片上的小卡榫弄斷，是這頂帽子最大的遺憾．
內襯大量採用透氣網布，可以降低些許的悶熱感，可惜耳墊的部分沒有藏入無線電耳機的夾層，有待改進．
內襯全可拆洗是基本要求，頭頂通風孔與氣道清晰可見，且吸震材完整包覆至臉頰甚至下巴的部位，安全性提升．
因為政府限制安全帽鏡片透光率須達50%以上的關係，內置墨片上貼了一張非賣品的貼紙以迴避台灣的腦殘法規．
內建小鼻罩，最大的好處是可以避免讓別人看見臉頰肉被擠成一團的醜樣．
當然也有附上冬天避免鏡片起霧用的大鼻罩，有部分使用者反應鼻樑上的白色字體會造成眼睛的眩光，ZEUS建議的做法是自行用奇異筆塗黑．
SOL 48S的實秤重量為1660g，差不多落在國產全罩帽的一般水平．
ZEUS ZS-806的實秤重量則是不到1500g，比起48S要輕了163g，在多了內置墨片還有這樣的表現令人激賞．
親自嘗試也證實ZS-806可以輕鬆放入ADDRESS的車廂且不用壓，還有空間可以塞輕便雨衣和手套．
通風表現不錯，但有部分是來自後方包覆較少的設計．風切聲比起48S也也較小，高速巡航頭擺正與左右轉時的差別可明顯感受到小鴨尾發揮的擾流效果，超輕的重量更是大大降低了脖子的負擔．
內置墨片非常實用，白天不必擔心陽光刺眼，晚上不必擔心路看不清楚，更不用擔心眼睛從後照鏡偷瞄後方QC妹的走光會被發現．
組裝扎實度的部分還有待改進，部分帽殼和吸震材中間的空隙用手壓按就可以感受得到，也在爬文過程中看到部分使用者反應帽殼與保麗龍分離的問題．國際安規部分只有最基礎的DOT是一大遺憾，但如果要過SNELL不知道是否還有這麼輕的重量．
然而綜合價錢、重量、外型、功能等表現，蛋還是認為ZS-806實在沒有賣不好的道理，但撞帽率趨近於零，也許是ZEUS無心經營國內市場的結果吧！
產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★
總評：84分
留言列表
汽車 (1)
