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最近對於騎姿有些新的體認,覺得目前的坐艙設定太過於擁擠了,教練建議先換一支reach較長的把手,再來考慮換龍頭.因為原本用的這支Pedalsoft ELF的reach只有超級無敵短的65mm,drop的118mm對蛋來說也是稍嫌小了一點,會在手掌兩端造成不舒適的壓力點.

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決定使用的是由哥倫布單車獨家販售的UD CARBON Technology碳纖維把手,其實蛋以前對於碳纖維把手是敬謝不敏,總覺得在這摔車時首當其衝的部位使用碳纖維不是明智之舉,且以把手來說,剛性的重要性遠大於輕量.

但自從親身體會到鋁合金把手累積金屬疲勞那種說斷就斷的特性之後,就覺得碳纖把手說不定在某些情境下會比較可靠.

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在鎖龍頭處有噴砂防滑處理,不必另外再上碳纖防滑劑,不過規格標示部分只有口徑和最大鎖固扭力,包括drop、reach甚至最基本的寬度都沒有標.

稍微用捲尺量了一下,這隻把手的寬度為39cm(C-C)、reach為80mm、drop為125mm.

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安裝變把的位置也有噴砂防滑處裡,並且有刻度線方便兩邊對齊,不過蛋認為刻度線如果畫在內側會更理想.

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走線溝槽在把手下方,不必另外用膠帶固定,這樣的設計相當方便穿線,不像一些走內線的把手要戳老半天.

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原本所使用的鋁合金把手重量為214g,算是超級輕量的等級,一般公路車鋁合金把手的重量多落在250g~300g之間.

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而這支UD CARBON Technology把手的實秤重量小重了10g,仍然算是輕量範圍內.

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趁這次換把手的機會,順便也把因為摔車破損的便把套給換掉.

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由於上把是寬大且扁平的人體工學設計,所以不需要包覆把手帶即可符合舒適的要求,從這裡稍微減去了點重量.

BTW,節省的蛋是拿原本的把手帶繼續用,即使之前摔車也有造成些微破損.

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2012年即將到來的今天,蛋還在使用蟑螂鬚的7800變速器,因此只有煞車線管由下方穿過,距離縮短且死角減少,不只重量再度減輕,且手感也更加順暢了.

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目前正在尋找扁平上把位設計公路車把手的車友也許會注意到,有些廠商的設計是往上斜,有些卻是往下斜,為什麼同樣是強調人體工學的設計會差這麼多呢?

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實際使用過後才恍然大悟,原來是因應習慣姿勢不同,本日主角UD CARBON Technology把手向下斜是適合拇指扣住整隻把手握實的設計.

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如果握上把姿勢習慣是拇指放在上方輕輕靠著的騎士,向上斜的設計會是比較舒服的選擇.

上路後第一個感受到的當然就是優秀的吸震性,這種舒適的感受前所未有,突然有種相見恨晚的感覺,然而抽車起來所感受到的剛性卻是比之前的把手還要優秀,反而原本的形變轉移到龍頭身上,就覺得龍頭好像變軟了.

不過即使reach長了15mm,還是覺得座艙空間的設定有點擁擠,看來加長龍頭還是有必要的.且寬大的上把在視覺上也已經不是VIBE 7S那纖細的身形可以駕馭的,有這麼多的理由支持蛋敗家,那就請大家對於下一篇勸敗文拭目以待了.


優點:
1.吸震性佳
2.握感舒適
3.重量頗輕
4.走線輕鬆
5.造型俐落


缺點:
1.中高價位
2.撞擊後的疑慮
3.規格標示不清

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蛋同學

台北.小.巨.蛋

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