就像是各家公路車大多提供了舒適、爬坡、空力等三大取向的車系選擇,彼此只有特性不同,並沒有優劣之分,你並不會因為同配備的PROPEL定價比TCR要高就認為誰比誰高級。
ASSOS車褲也沒有真正區分自家車褲的等級,你只要根據自己的需求來做選擇,包括針對大眾騎士的MILLE系列,穿著起來比較輕鬆無壓力;針對長途騎乘的CENTO系列,相較另外兩個系列擁有較厚的內襯;還有今天要介紹的EQUIPE是ASSOS的競賽系列,相較於其他系列更為強調壓縮包覆與輕量,也是ASSOS車褲中率先進入S9世代的款式。
就像是各家公路車大多提供了舒適、爬坡、空力等三大取向的車系選擇,彼此只有特性不同,並沒有優劣之分,你並不會因為同配備的PROPEL定價比TCR要高就認為誰比誰高級。
ASSOS車褲也沒有真正區分自家車褲的等級,你只要根據自己的需求來做選擇,包括針對大眾騎士的MILLE系列,穿著起來比較輕鬆無壓力;針對長途騎乘的CENTO系列,相較另外兩個系列擁有較厚的內襯;還有今天要介紹的EQUIPE是ASSOS的競賽系列,相較於其他系列更為強調壓縮包覆與輕量,也是ASSOS車褲中率先進入S9世代的款式。
蛋因為用車的機率不高,所以都是開家裡的1998年老GALANT,不過這車大台又沒力,過低的底盤又不適合遊山玩水的惡操.另外雖然經常有載腳踏車的需求,但畢竟不是屬於自己的車,就也不想花太多錢在這台車上安裝車頂架.
之前01在吵關渡橋人行道鋪設鐵板的腳踏車打滑問題時,總是有人不斷跳針的說這路段只能牽行不能騎,然而在頭尾都是接腳踏車道的情況下,要求牽行絕對是違法人性的,當一條法令讓99%以上的人都無法遵守,那該檢討的就是法令本身。
另外如果包括橋樑都能使用車速分流,讓慢車道回歸真正的慢車-腳踏車來使用,才能有更安全的騎乘環境(無論是對機車還單車),相信也會有更多人願意嘗試單車通勤,所以所有二輪駕駛都應該同心對抗四輪沙文主義者的霸權心態,而不是被挑撥內鬥。
首先要和各位忠實的觀眾說聲對不起,因為這邊幾乎呈現半荒廢狀態,雖然只要有人留言,蛋還是盡快回覆就是了.
主要因為現在成為了日本最大單車資訊網站Cycling Time單車時代台灣版的特約寫手,每個禮拜固定要丟兩篇文章過去,自然而然能放這邊的題材就少了自行車這部分.
最早是店裡的電腦鍵盤不靈光了,有幾個按鍵已經完全死絕,滑鼠在光滑的白色桌面上使用也會,由於蛋在店裡使用電腦的時間頗長,因此一肩挑起了購買新鍵盤的任務.老大的唯一條件就是要滑鼠有上下頁的快捷鍵,這不用等他開口,原本就是在蛋挑選滑鼠的必備條件中.
原本是在蛋一向慣用的羅技中挑選適合的產品,鎖定的是MK710無線鍵鼠組,搭配的滑鼠是蛋目前正在使用的M705,當時問到最低的價格為2400元,感覺不算太貴,畢竟M705單售就花了蛋1400元.