台北．小．巨．蛋

就像是各家公路車大多提供了舒適、爬坡、空力等三大取向的車系選擇，彼此只有特性不同，並沒有優劣之分，你並不會因為同配備的PROPEL定價比TCR要高就認為誰比誰高級。

ASSOS車褲也沒有真正區分自家車褲的等級，你只要根據自己的需求來做選擇，包括針對大眾騎士的MILLE系列，穿著起來比較輕鬆無壓力；針對長途騎乘的CENTO系列，相較另外兩個系列擁有較厚的內襯；還有今天要介紹的EQUIPE是ASSOS的競賽系列，相較於其他系列更為強調壓縮包覆與輕量，也是ASSOS車褲中率先進入S9世代的款式。

後牌其實掉了兩次，第一次是在林口水牛坑，馬上發現就有撿回家，不過沒有意識到必須徹底解決這件事情，才會在沒多久之後在南投山中重蹈覆轍，而這次卻找不到掉在哪裡了。

好久沒有更新網誌文章了，大多只用FB記錄生活而已，再不找機會琢磨自己的文字，就連小編的工作都做不好。

蛋因為用車的機率不高，所以都是開家裡的1998年老GALANT，不過這車大台又沒力，過低的底盤又不適合遊山玩水的惡操．另外雖然經常有載腳踏車的需求，但畢竟不是屬於自己的車，就也不想花太多錢在這台車上安裝車頂架．

入手這組惡搞手工廠二代腳踏後移其實已經有好一段時間了，收在松果庫中至少超過了一年以上的時間．2014年的第一天，趁著好天氣洗完車心血來潮就拿出來裝上．

ARIETE GP握把（點我回顧）使用了兩年變成這副德性了，由於蛋有改平衡端子，握把必須剛好為12公分且尾端需要開孔，苦尋不著喜歡的握把．原本這次決定要使用一直以來念念不忘的騷包HARRIS了，喜歡的款式沒有開孔讓人猶豫，最後想說乾脆自己挖，結果卻沒貨了，簡直悲劇．

之前01在吵關渡橋人行道鋪設鐵板的腳踏車打滑問題時，總是有人不斷跳針的說這路段只能牽行不能騎，然而在頭尾都是接腳踏車道的情況下，要求牽行絕對是違法人性的，當一條法令讓99%以上的人都無法遵守，那該檢討的就是法令本身。

另外如果包括橋樑都能使用車速分流，讓慢車道回歸真正的慢車-腳踏車來使用，才能有更安全的騎乘環境(無論是對機車還單車)，相信也會有更多人願意嘗試單車通勤，所以所有二輪駕駛都應該同心對抗四輪沙文主義者的霸權心態，而不是被挑撥內鬥。

首先要和各位忠實的觀眾說聲對不起，因為這邊幾乎呈現半荒廢狀態，雖然只要有人留言，蛋還是盡快回覆就是了． 

 主要因為現在成為了日本最大單車資訊網站Cycling Time單車時代台灣版的特約寫手，每個禮拜固定要丟兩篇文章過去，自然而然能放這邊的題材就少了自行車這部分．

（一代拉桿回顧）因為倒車造成拉桿上的小刮傷（可惡的鄰居弄的），越看越不順眼，前煞車手感也因為接觸面的摩擦而變得越來越澀，讓蛋不得不忍痛將她換下。

最早是店裡的電腦鍵盤不靈光了，有幾個按鍵已經完全死絕，滑鼠在光滑的白色桌面上使用也會，由於蛋在店裡使用電腦的時間頗長，因此一肩挑起了購買新鍵盤的任務．老大的唯一條件就是要滑鼠有上下頁的快捷鍵，這不用等他開口，原本就是在蛋挑選滑鼠的必備條件中．

原本是在蛋一向慣用的羅技中挑選適合的產品，鎖定的是MK710無線鍵鼠組，搭配的滑鼠是蛋目前正在使用的M705，當時問到最低的價格為2400元，感覺不算太貴，畢竟M705單售就花了蛋1400元．