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蛋的足弓屬正常高度,照理來說是不需要多餘的輔具做支撐,但由於運動強度高且時間又長還不愛拉筋,導致足底筋膜張力較高,在久站和長時間行走時會覺得有點不舒服。

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將近10年的NW IUGANA登山車鞋已經因為鞋底嚴重脫膠而不堪使用,曾經黏過一次,但車鞋鞋底硬邦邦的特性,讓修鞋師傅施工前就已經先預告她的命運.而另外一個想換的理由是楦頭實在太窄,騎一下子就痛到不行.不然鈦合金的鞋底加上可無段調整的快扣,在目前市面上可是相當稀有且珍貴的存在.

原本當然是先尋求BONT的協助,不過目前登山車市場還處於冰河時期,鍵燁那邊的庫存登山車鞋最小只剩下42號,即使威良哥嘗試幫蛋多塞一個鞋墊進去都還是太大.SHIMANO的登山車鞋大概是CP值首選,但是店裡沒現貨,外型更是只有頂級款才稍微好看一點.

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最近開始積極地把MCM-Team牽出來騎,除了發現登山車是間歇緩和兩相宜之外,對於上半身以及核心肌群的建立也有極大幫助.不過畢竟是10年老車了,某次偶然的機會下騎到了小緯的鋁合金單避震登山車搭配32mm內管的FOX前叉,就發現剛性的差異造就截然不同的世界,過彎穩定性使得跨越障礙的信心大增,下坡也更敢衝了.

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阿里山賽前,詹董在網路上發現了這個好東西,從此參加比賽不用擔心別針會把車衣給戳得迷咪茂卯了,也多買了好幾組贊助給我們菁英選手使用,非常感謝.

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廠商對於鋰鐵電瓶的性能描述得天花亂墜,部分稍微誇大,重點是價格高得嚇人,導致有許多車友對於這樣的產品仍在觀望狀態不敢出手.然而蛋認為追求更輕更小是在這環保意識抬頭時代的電瓶趨勢,終於,有廠商推出了低於1000元的產品,價格與傳統鉛酸電瓶相去不遠,實在沒有理由不入手.

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老爸的車要賣了,車行估價遠低於網拍,蛋認為自己賣會有比較好的價錢,於是在FB丟出訊息,果然沒多久就有人表示興趣.

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蛋原本所使用的SOL 48S算一算已經遠超過應該更換的年限了,且長時間配戴的壓頭問題即使在加了海綿墊之後也沒有完全解決,於是開始物色新帽子,條件如下:

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其實上次換鞋時就有考慮過BONT,大量採用碳纖維創造無比堅硬的踩踏空間相當吸引人,無奈當時店裡唯一一雙的現貨會卡到腳踝,而在經過代理商鍵燁與澳洲原廠的積極溝通與改善之後,現在的BONT更適合台灣人的腳型.也感謝鍵燁吳老闆的贊助,讓蛋能夠有機會一嚐雷神之鞋的威猛之處.

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為了搭配綠色的大盤,除了換了快拆之外,應該需要再多點綠色零件來和大盤相互乎應.於是RIDEA又提供給蛋綠色的煞車靴,小小的點綴在前後輪上方,期待能收畫龍點睛之效.

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蛋從很早以前就開始使用所謂增加支撐的鞋墊,從記憶乳膠用到熱塑,直到接觸了模組化主動支撐的eFit才真正有那種驚為天人相見恨晚的感覺.

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