台北．小．巨．蛋

因為朋友有預算限制，又不希望買太熱門的車擔心失竊風險較高，只是簡單代步用途，因此蛋推他考慮看看台鈴的XR。雖說如此，但自己對這台車卻沒有太深刻的了解，於是特地跑到重輪了解一番。因為該車行目前只有擺碟煞版的XR-V，因此針對仔細看過此車的感想做個分享。

首先是車身尺碼方面，和ADD同屬小型125，但XR比較寬也重了不少，架中柱要多費點力（但一樣有省力設計）。舒適度方面，ADD的坐墊長度較長，不過 XR的坐墊較厚較軟。制動方面，原廠就配了雙活塞卡鉗及較大尺寸的碟盤(不確定是180mm還是200mm)，爬文發現此車制動力道頗受好評，兩邊煞車拉桿按起來的手感都還不錯（甚至優於原廠ADD）。大燈為HS1規格，使用三項發電，雖然沒實際打開看但肯定比ADD的亮，而且還有原廠定位燈以及LED尾燈。儀表板開關同GSR，不過可能是看習慣了ADD的簡約時速表，再看看XR的就覺得"本土味"有點重。鋁合金輪圈的部份還蠻好看的，拋光外圈看起來像是改裝品，原廠配胎的胎質按起來還蠻軟的，抓地力可能還不會太差。車廂空間雖然較長可是感覺較窄且不是很深，蛋的假J-ForceⅡ要喬一下才有辦法平順的關上坐墊，但至少還有位置塞雨衣。


除了配備部分再看看細節的設計。傳動箱蓋居然是使用十字螺絲固定，在拆卸時需要多注意。側邊的卸機油螺絲很大一顆但還蠻深的，且下方剛好通過後煞車線管，卸油時應該會弄髒。機油尺離排氣管很近，車還是熱的時候換機油千萬要小心，不過內尺是金屬的感覺還不錯。齒輪油加油口外側稍微被傳動蓋擋住，無法用T桿拆卸，只能用扳手。油箱似乎只有5L而以，稍嫌太小，不過和主流車種一樣有前置設計，加油方便。後避震和ADD一樣有"原廠防盜設計"，因為玩XR的人比較少，又沒看過有人賣技術手冊，像蛋這樣的新手要拆的話需要一番摸索。


車價方面，以一台配備豐富的125來說，不用5萬就可以辦到好真的很便宜，ADD除了優異的車體剛性、超省油引擎以及日本設計造型之外可以說是沒有太大優勢（雖然說這些東西是怎麼改都改不出來的），且XR的引擎吊架看起來也很強勇應該不會在這方面輸太多。對於不太改裝、代步為主、沒有太多預算的車主來說真是不錯的選擇。