台北．小．巨．蛋

今年回到原先所屬的俱樂部車隊騎車，所幸在單車熱潮的推波助瀾之下，俱樂部車隊也開始能爭取到廠商的贊助。這組EQUINOX RT038掛上的是車隊隊員威廉的自有品牌WO INNOVATION，搭配TUFO S33的管胎。老實說，在實際騎乘上路前，蛋對這國產碳纖維輪組是抱持著懷疑的態度，因為看過太多不好的案例了，不是煞車面爆裂，就是花鼓順暢度及傳導效率不佳。不過在實際騎乘上路後，發現國產輪組出現了一道曙光，看來傳說中那道打不破的牆已經被成功跨越了。


壹、外觀部分
輪框的碳纖維表面非一般傳統常見的3K或12K紋，而是不規則的大理石紋路，在光的折射下呈現不同的陰影，相當美麗且氣質不凡，用手按起來是軟軟的，看來不是鋼絲頭直接受力的部份。紅色陽極處裡的花鼓給人一種充滿戰鬥力的聯想，雖然還是傳統的勾孔設計，但日後也比較好維修處裡。原本以為貼紙的那層薄膜是可以撕下的離型紙，沒想到字是就直接印在上面的，反射出來的光影和輪框本身的消光色澤衝突，建議還是像電腦刻字那種每字獨立的話質感會更好，甚至可以用鏡面的材質來創造視覺焦點。


RT038採用的是SAPIM雙抽扁鋼絲，前16支後24支的配置，可見航翊對他們的碳纖輪框強度有很大的信心。


前花鼓的轉動相當順暢，和之前試騎過的更換高檔雙金屬蓋培林R-SYS比起來的程度相當。


後花鼓的棘輪聲清脆且綿密，轉起來也猶如蛋的SHAMAL一樣順暢，這才是最令人吃驚的部份。


這是前輪含胎不含快拆的重量，若減去S33 PRO約260g的重量，約520g。


這是後輪含胎不含飛輪及快拆的重量，若減去S33 PRO約260g的重量，約700g。這樣前後一對加起來也才1220g，比起許多高級的進口輪子還要輕上許多。蛋的車配上這組輪子後重量已經不符合UCI的規定，來到了6670g左右的超輕量，重點是車上都是普通的零件沒有什麼怪雞絲阿～

貳、騎乘部份
對於像這樣的輕量化碳纖小板輪，一般人最大的迷思有二，一是剛性，二是慣性。雖然蛋不算是力量型的平路選手，但鋼性隨著實力的累積也是越來越重要，而針對台灣大多是綜合地形，一組平地不好騎的輪子也不會是個好選擇。裝上這組輪子後騎乘上路，第一個感受到的是絕佳的順暢度，這種感覺蛋只在CAMPY的輪組上有過，不過也許是TUFO胎質較硬的緣故，即使氣不是打的十分飽(約130psi左右)，路感仍是過於明顯，比起使用鋁合金幅條的輪組來說更加的不舒適，過減速線會狂跳，身體也要付出較多力量來應付地面的震動。

爬坡時立刻可以感受到輕量化所帶來的優勢，陡坡上的踩踏迴轉更好維持了。鋼絲幅條的踩踏感相較於鋁合金幅條來說比較Q一點，但也不至於造成踩踏時的扭曲感，反而降低了路面坡度變化的敏感度，對於非power型騎士來說反而更合適。搭配kool-stop的carbon專用煞車皮使用，感覺連續拉煞車4秒左右就超越工作溫度而發出悽慘的尖叫聲且力道隨之下降，這點是之前使用7801-carbon所沒有的現象，對於切灣的精準度勢必更要求。

由於重量輕，在平路的加速反應也快，不過由於鋼絲幅條的反應不若鋁合金的直接，這一來一往還是有所抵銷。而整體來說，對於瞬間加速是有很大的幫助的，速度也沒有因為重量輕而難以維持，至少與7801-carbon相比是如此，即使拿SHAMAL來比，也還不會輸的七零八落，大概就和LW大板差不多，只是LW的剛性還是明顯較佳。平心而論，這款輪組應該已經足夠應付國內大小賽事。但也因為重量輕，再加上配了條胎質硬的S33 Pro，在路面不平整時，後輪會跳的頗厲害。

參、總結評論
航翊RT038在Y拍的價格大約只要32000元左右而已，能夠以這個價格買到如此性能的碳纖維輪組，C/P值極高。雖然本次並未加入雨天及耐久性測試，不過碳纖維輪組本來就不建議在雨天使用，光是卡在煞車皮上的泥沙就讓人頭痛，更別說是煞車力道的急速衰退了。而目前聽到航翊相關的售後服務還算不錯，至少萬一有什麼零件損壞應該都叫得到料，且也很有誠意的在配件中付上備用鋼絲以及專用工具和專用煞車皮，如果你還在尋找競賽用輪組又有預算限制的話，或許可將其列入考量名單之中。

肆、量化評分
產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★★

總評：82分