台北．小．巨．蛋

上禮拜下雨硬是被抓去練習，接著幾天又太忙沒心思弄車，結果就是7800後變的培林導輪就這樣掛點，很久以前就有更換KCNC後變導輪的想法，這次是被趕鴨子上架不得不換，理想選擇當然是搭配陶瓷培林的款式，無奈店內沒有現貨，也算是幫蛋省了一點錢。


其實以蛋低調內斂的個性來說還是比較偏好黑色的選擇，無奈店內也是沒有現貨，只好選擇可以搭配車隊比賽輪的陽極紅。


兩顆導輪的重量加起來為19g，平均一顆就是9.5g，而官方宣稱重量為9g，可能指的是10T的重量。


原廠的塑膠導輪兩顆加起來也是19g，因此若是以輕量化為目標的玩家，建議是不必花KCNC這一條。


因為手邊沒有螺絲膠只好以瞬間膠取代，而KCNC的導輪上雕了這麼多字就是沒有標示方向，在安裝過程中有一點很迷惑，因為若是將相同字體放在同一面，摟空的幅條將是一正一逆，沒有附上說明書，官網上也沒有範例，最後還是決定以幅條方向相同為主。

且KCNC導輪是採上下兩顆皆完全相同的設計，不像SHIMANO原廠的上導輪可以左右浮動，因此在變速的調教上特別的要求，容錯空間變小。根據之前使用TISO後變的經驗，鋁合金導輪剛開始用都有點吵，要等磨合之後才會改善，但使用這組KCNC導輪並沒有太明顯的噪音產生，就只有變到最大齒時會和飛輪略為干涉，這可能就需要交給時間來解決了。

變速反應方面，因為上導輪變成非浮動式的設計，效率似乎有提升的趨勢，但應該是未達顯著差異。


產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度  5%：★★★★

總評：83分