台北．小．巨．蛋

再度重申一次，明知道車架尺寸不適合客人卻為了銷庫存哄騙對方買下的店老闆，即使賣得再便宜都該下十八層地獄去吃大便。

這次環島大概是超可愛小學妹最後一次騎這台車了，蛋答應她在進行升級手術前要拍一些照片留作紀念，於是便背著相機騎著這台車去河濱公園，令人意外的是輪組還算是順的，不過座高好低，蛋還以為曲柄的長度是不是短於170mm。


因為車架上管太長，所以換到最後用了一支只有5cm長的下坡車龍頭，迫緊蓋同樣質感不佳且螺絲生鏽嚴重。走線部分分因為蛋在暑假之前有重新換過，所以現在才那麼順。


即使用到這麼短的龍頭，坐墊居然也推到了最前面。座墊部份雖然不是什麼高級貨但好歹也是FIZIK製品，蛋覺得還蠻好坐的，考量到適應以及預算問題，這次升級並不打算換掉。


夾器部分為當初TCR Alliance T-mobile成車所配，猜測是出自於彥豪之手，嚴重氧化的撥桿和粗操的外型，以及不是很輕的重量，應該會在這次大升級時換掉。


超可愛小學妹也抱怨說這支把手太寬且變把太遠，正在積極尋找適合的產品中。


印象中2007年的TCR Alliance T-mobile搭配的是105的變速系統，因此這套ULTEGRA應該是後來升級的。如果說當初超可愛小學妹能再多等一年的話，2008年的TCR Alliance T-mobile不但有整套的105(包含夾器)，還有搭配SHIMANO R600 CT盤，黑白雙色的塗裝也更漂亮，重點價錢不變，那台車真是賣翻天了。


齒片部分因為嚴重磨損而換過，而磨損的原因是因為太久沒換的鍊條以及疏於保養所造成的。超可愛小學妹經常抱怨說爬坡很難騎，蛋有考慮給她換上CT盤，搭配12-25的齒比，應該能爬坡和平路兼顧，可惜會大大的超出預算，只好等下次了。


這台車居然重達9.1kg，和蛋的MCM-Team不分軒輊，比許多鋼管車還要重，簡直就是石頭做的。因此這次升級的目標之一就是輕量化，至少要能壓在7.8kg之內。

終於要開始拆解並且重新組裝了，蛋稍微有點後悔開的價錢太便宜還讓人家砍1000元，因為要整理起來的預算比想像中還要緊繃，蛋只能倒貼。希望未來這台車的後續升級保養的case也能交給蛋來做，多少可以補貼一點回來，也讓超可愛小學妹還有機會摸摸她。