其實原本的ULTEGRA BB也沒壞，甚至已經被操到不像原廠全新的那麼緊了，不過這顆MORTOP BB1C的設計真的很特別，價錢也不貴，又是令人充滿遐想的陶瓷培林，讓蛋忍不住敗回家把玩一番。
包裝上非常詳盡的標示規格，是MORTOP的一慣作風，不過透明塑膠盒的質感極差，完全沒有開箱的爽度。
包裝內容物一覽，很特別的是附上了一罐螺絲膠，業務特別交代一定要塗在螺牙上，而不是使用一般習慣的黃油。包裝紙盒的內側印上了英文安裝說明，算是有做到物盡其用。左邊第二排上下兩片黑色物體為防水墊圈，設計類似膠蓋培林的防水蓋，以橡膠包覆金屬材質於其中，外緣嵌入BB外殼中。
這顆BB最特別的地方在於將固定齒做在內側，用傳統分離式BB的工具來鎖入，因此外殼的部分完全平滑。
培林外緣與BB外殼的接觸面是採用有錐度的設計，推測目的應該是藉此將兩者之間達到更緊密的結合。
培林內側與曲柄軸心接觸的位置鑲入兩圈像皮墊圈，可能是防水以及避免異音的功能。
實測重量較包裝所標示重量重了6g，但比ULTEGRA BB輕了12g。
為了要鎖這顆BB，蛋還特地買了一顆傳統BB的套筒，最令人扼脕的是蛋原本就有Park Tool的這工具了，但是會卡到MORTOP BB1C的外殼。
雖然包裝上有提供扭力值，但是這顆SHIMANO TL-UN74-S工具不像Park Tool的有可以固定上扭力扳手的四角孔，只能用活動扳手來鎖。
由於外殼沒有工具的固定齒，不知情的人搞不好還以為這是BB30的轉接套件。
雖然包裝上說這顆BB1C是SHIMANO公路車系統專用，網站上的資料也是有分為BB1CR（Road）和BB1CM（MTB）。但實際上的設計是和SHIMANO的登山車BB相同，中央套筒其中一邊有滑動的空間，也有附墊圈給使用者調整寬度，根本就是想一魚兩吃，又不很乾脆的寫明。
國產陶瓷培林BB應該是很多人心中的痛，蛋之前購入FIRST產品的經驗是大約1200km就下課收工，但這次衝著MORTOP有巧思的設計以及可單獨更換的培林而購買，目前里程超過1500km、歷經數十次雨中騎乘還好好的活著，總算不辜負蛋的一番苦心。不過順暢度就是普普通通而已，無負載空轉、檔位撥到最輕檔、連續轉三次時，平均大盤旋轉圈數大概只比ULTEGRA BB多了1.5圈左右，踩踏起來的差異性更是不明顯。建議同樣因為外觀以及設計對MORTOP BB1C有興趣的車友，不要對該陶瓷培林的順暢度抱持太多遐想。
產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★★
勸敗程度 5%：★★★★
總評：87分
留言列表
汽車 (1)
