自1997年強制機車騎士配戴安全帽以來，機車事故中頭部外傷的發生率減少了6成以上，可見一頂合格的安全帽對於肉包鐵車輛的重要性。
不過除了一些高中以下的學校之外，同樣屬於肉包鐵車輛的自行車至今仍未有安全帽的強制規定，甚至在郊區、山路上以休閒運動為主要目的的騎士，也經常看到未配戴安全帽的情形。
以蛋本身的例子來說，即使已經在多次事故中深刻的體認到安全帽的重要性，但平常騎著登山車輕鬆的踩踏或是短途的通勤，仍然沒有配戴安全帽的習慣。主要是因為自己所擁有的都是競賽取向的帽子，注重的是流線的外觀、輕量以及通風性，和日常生活的穿著搭配起來在視覺上極不協調，也許大部分不願佩帶安全帽的休閒騎士也是基於相同的理由。
bern在國外的極限運動當中已經是相當知名的安全帽品牌，不過蛋從未接觸過類似的產品，所以當廠商找上門來的時候顯得有點不知所措，卻正好給自己一個建立休閒騎乘也要配戴安全帽的習慣的機會。
這次拿到的是bern的BRENTWOOD帽款，內附冬夏季兩種內襯可供替換。
之前看到一些BMX或是滑板玩家的安全帽有這種布質帽簷，還以為是在安全帽裡面另外戴了一頂鴨舌帽。
原來這帽簷是結合在內襯上的，以扣具固定在安全帽內。
因為是歐美的品牌，bern與BELL、GIRO等等同樣是偏向狹長頭型的設計，因此蛋的多角型怪頭即使不到XXL所標示的60.2-62cm範圍這麼大，仍然需要配戴這個尺寸，建議有興趣的人一定要親自試戴。
ZIPMOLD是bern的獨家技術，強調吸震層是以液態高壓注入發泡成型，以達到與帽殼無縫結合且輕量、高強度的目的。
另外還附了一張貼紙，可貼在愛車上，或是為低調樸實的安全帽外觀增加可看性。由於開孔不多，因此有相當多空間可以發揮個人創意。
內襯當然是全可拆洗的，也有另外單獨販售，不必擔心戴到滋生細菌頭皮發癢，或是內襯壞了無語問蒼天。
bern所謂的高壓液態注入發泡成型的吸震層看起來與台灣PROWELL主打的EPU材質相當類似。後方的鉤子蛋研究了很久，經查才發現是用來固定雪鏡的鬆緊帶用。
冬季內襯除了頭頂全包覆之外，也有厚鋪棉的耳罩可發揮保暖的功能。
由於蛋不是很上相，網路上找來的圖片又顯得沒有誠意，特別請來超可愛小學妹擔任示範model，這是搭配冬季內襯時佩帶的造型，。
夏季內襯的帽沿不只是裝飾而已，是的確有避免陽光直射眼睛的效果。
首先眼尖的網友應該已經注意到這頂帽子沒有可調頭圍的機構，即使是其他有調整機構的款式，可調的範圍也是相當小，這頂帽子對蛋來說兩側剛好但前後仍有空間，只能用頤帶上固定耳朵位置的裝置來限制轉動，因此bern的尺寸分得相當細，再次強調有興趣的人一定要先試戴再決定。
冬季的內襯真的相當保暖，天氣冷的時候感覺非常舒服，有點像是戴機車用的3/4安全帽一樣，不過騎的太用力就會開始覺得有點熱，耳罩的部分中間內凹，因此也有固定耳朵位置的功能，想要有冬季內襯的厚度又怕悶熱，可以單獨把耳罩取下。原廠公佈的重量數據為15.8oz(約447.9g)，但實襯重量稍微輕一點，約420g，而以競速用安全帽動不動就在200g上下的觀點來看的確是有點重，但其實與其它類似款式的安全帽相比，已經算是比較輕的了。
由於外觀低調樸實，搭配一般穿著並不顯得突兀。通風孔較少當然散熱沒有這麼好，但對於輕鬆騎乘其實差異不大，之前新聞報導中的帽中帽甚至完全沒有通風孔，主打的也是休閒市場。
另外，輕鬆騎的時候當然不會想戴上殺氣騰騰的OAKLEY，理由也是搭配的問題，這時候夏季內襯的帽簷就顯得相當實用，減少強光刺眼的機會。
在反對強制單車騎士配戴安全帽的意見中，有人認為單車用安全帽的覆蓋面積，如同一般常見的小阿台為了躲警察所佩帶的瓜皮帽，似乎沒有保護效果；但其實瓜皮帽的危險並不完全是因為覆蓋面積小，而是頤帶的設計並沒有辦法在遭遇衝擊時，將安全帽好好的留在頭上，且吸震層也是薄的可以，有些甚至只有塑膠殼而已；但絕大部分的單車安全帽，都有固定耳朵避免晃動的扣環，頤帶也是固定在下巴與脖子之間的凹槽位置，因此遭遇衝擊時，安全帽仍會留在頭上發揮保護的功能，吸震層的效能也幾乎都有通過國家安全檢測。很奇怪的是，法規中明明就有針對機車用安全帽的規格做限制，執法單位卻縱容瓜皮帽滿街跑，政府應該要深切檢討才是。
這頂bern BRENTWOOD的建議售價為2500元，以進口帽來說其實不算太貴。研究報告指出有無佩戴安全帽，的確能夠顯著降低單車事故中的致死率，考量安全以及心愛親友的感受，且面對詭譎多變的交通狀況(無論是馬路還是假日的單車道)，即使輕鬆騎乘單車也應該正確配戴安全帽。
產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度 5%：★★★★★
總評：81分
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