台北．小．巨．蛋

其實之前身旁就有車友使用過這組碗公，當時也得知在重量上比起原廠碗公重了約50g上下，雖然試騎的感覺的確是有某段力量的增進，不過多出的50g對於輕量化基本教義派的蛋來說是相當大的疙瘩，加上蛋認為N字型的通風孔看起來實在蠢到不行，因此並沒有打算對她下手。

過了一陣子，後離合器又開始出現了抖動的問題，尤其是在接合轉速的尷尬時期，如果是蛋一個人的話，當然油門稍為催大力一點便可忽視，偏偏又剛好開始有了經常需要雙載的需求。仔細研究過，認為問題可能出在變形的碗公上，基於勇於嘗試新事物的心態，心一橫才敗入了這顆碗公。


其實這顆碗公已經使用了將近半年，因為一直沒有時間去西濱用GPS拉數據，之後風向又因為季節變化而轉換，這次的分享沒有辦法佐證前後差異，只能單憑個人主觀意識作評論。


當然大家都知道，噴砂層很快就會磨光光，不過它能加速碗公和離合器磨合的時間，因此還是有正面的幫助。


對於質量不小的高速轉動件來說，動態平衡是相當重要的，很高興NCY沒有忽略這點。


我還是不明白為什麼通風孔要做成N型的，而且怪手也不好固定，看起來真的很蠢。


原廠碗公的重量為617g。


而NCY碗公的重量為657g，比原廠碗公重了剛好40g，也就是6%。

換上之後的確有效的解決了抖動的問題，一直到半年後的今天也沒有發作，符合當初安裝的目的。至於在效果方面，起步並沒有因為比原廠重而感到較為無力，反而中速的力量比之前還要更早湧現出來了，尾速的部份不確定有沒有掉，雖然再也沒有跑出之前那種夢幻數據，不過影響的變相太多了，沒辦法就此做結論。


產品價格15%：★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★★

總評：80分