台北．小．巨．蛋

早上起來感覺自己的狀況還不錯，雖然腿還是有點酸，但安靜心跳還算蠻低的。早餐是全麥麵包和穀類麥片+豆漿，蛋已經很久不喝牛奶了，除了乳糖不耐症之外，看過一些資料發現酪蛋白對於人體不是很好才是主因。賽前一刻拿到了吉利兄為我們特製的連身衣，增加了不少戰鬥氣息，降低風阻更是對成績有莫大幫助，可惜時間真的太趕了，只有蛋一個人算是真正合身，對Jerry和董哥來說都稍嫌小了一點，鄭淮更是直接穿不下。

鳴槍起跑時，位於第二隻的蛋雖然因為菜鳥扶車員太晚放手而落後一個車身的距離，且椅子也因為鎖的不夠緊而歪向一旁，不過蛋還是在對面的直線道就接回並且用腰力將椅子扭正，董哥起跑拉出了26秒的成績可以說是相當不錯，輪到我帶的那圈更是拉出了22秒這在之前練習是前所未有的好成績，而且蛋的感覺是還可以再快，不過為了配合團隊的節奏，教練指示要再順一點，結果輪到第三順位的鄭淮帶時一下掉到了25秒，第四順位的Jerry也沒有把時間拉回預計的24秒內。 蛋當時認為應該只是剛起跑的無氧狀態造成的失常，等到大家的能量系統轉為有氧之後應該就能發揮出練習時的水準，不然事後想想，以蛋當天的狀態應該乾脆直接帶個1圈半，也許成績還可以快個3秒也說不定。

隔天就是重點項目的四公里團隊計時了，按照之前練習的成績看來，即使今年多了台中市隊，應該也是坐五望四搶三，因此今天一大早便驅車前往場地做最後排練。不過鄭淮的公假居然是從比賽日才開始，結束早上的工作之後才能搭火車自行前往，不知道這個環節是哪個部份出了錯，如果下午才練習的話距離比賽的時間就太近了，只好先由小緯頂替鄭淮的位置讓我們熟悉換車的動作。而畢竟小緯之前沒有和我們配過團隊，所以一下子就開掉了，其餘三人也沒有衝出預期的速度，可能是場上同時太多隊伍在練習因此大家都有顧慮的緣故。

從位於鰲峰山半山腰的車場到旅社騎車不用5分鐘就到了，在清水這個小城鎮很難要求什麼住宿品質，只要還算乾淨就好。比較令人煩惱的是吃的問題，鄉下地方也許大家比較注重家庭氣氛都在家裡吃飯，因此要找間營業時間長、不油膩加上環境衛生的餐廳真的有點困難，尤其教練很重視我們的飲食內容，開車繞了一大圈才找到一間看起來符合要求的麵館，說真的這讓蛋冒著被打的危險也要說頗羨慕新竹他們只要派學弟出去隨便找間自助餐店買便當回來就能解決一餐，珍奶+雞排也不在違禁品的範圍之內（迷之音：其實最羨慕的還是他們有一群可愛的學妹XD~）。

教練將這場比賽視為全運會前的最後一次高強度訓練，而既然都到了彰化了，當然也要把握最後一次到台中自由車場練習的機會，因此我們只報了上午的團隊計時賽。而賽前真正準備好的車輛也只有蛋要用來比全運會個人計時賽的這台而已，賽前一天晚上才幫要給Jerry用的全新FIR碟輪黏胎，並且給鄭淮的車裝上三刀輪，甚至因為計時把不夠，董哥和阿名都是用純公路的形式下場，主要領騎的重責大任也就這樣落在蛋的肩上。

蛋對兩陽真的沒什麼好感，不過從彎到情人的成功開始，光陽的廣告團隊就一再讓人欽佩。很明顯新G5的廣告如果不是抄襲全聯社的idea，就是直接找同一支製作團隊來拍的，雖然他們的作品一開始太過於KUSO又或者是風格太過獨特讓人抱怨看不懂，但確實達到了造成市場話題的目的。而光陽這支廣告，翻玩了之前所使用的哏，讓人不禁會心一笑。

當蛋發現NCY推出這項新產品的第一時間內，立即就將圖片上傳至小老婆分享了，因為都只有看到產品本身的照片，而沒有看到實際裝上車的樣子，因此蛋打的如意算盤是先勸敗再等著看人家的開箱文，以決定自己要不要跟進，結果在發現常去的那間北投某ASS也開始經銷NCY部品且價錢很漂亮時，很不爭氣的又再度衝著版上第一捏的想法下定了。

因為剛好要換胎，就順便把這小東西準備好一起上一上了。蛋之前說過，ADDRESS原廠前煞車只能減速用，而後煞車是裝飾用。前煞車的問題到目前為止算是告一段落的解決了，而後煞車在升級了貴森森的VESRAH來令之後，還是沒有明顯的改善。原本期待NCY也能推出ADDRESS用的滾針培林煞車臂，可是後來才發現因為設計上的不同，ADDRESS是沒有機會的了。

使用了4066km的ML50，其實中央早就磨平，翻胎情況也是相當嚴重，就連正面都看得出來，原本的巧克力塊變得像鯊魚鰓一樣，要不是最近太忙早就把它換掉了，推測合理更換里程約在3800km左右，壽命比TT92略短一些。

用了14289.3km的原廠附胎M6029雖然肉還很多，但已經翻胎翻到令人受不了了，照片上很難呈現那種感覺，而旋轉時看起來簡直就像是電鋸一樣，過彎的穩定性也大受影響，再加上之前買二手五爪匡附的胎已經落地過不能久放，因始決定將它換掉。

其實蛋不是喜歡按喇叭的人，因為自己也不喜歡被叭，所以秉持著己所不欲勿施於人的精神；再來就是從以前騎的訊光到現在的ADDRESS的原廠喇叭聲音都小得可憐，與其發出那氣若游絲的蚊子聲，不如自己想辦法閃過那些活動路障。不過當後座有載人時就不是那麼方便利用急加速或急減速來閃避危險了，還是得適時的提醒其他車輛自己的存在，有考慮HELLA蝸牛喇叭，不過體積龐大還要費心思來塞，也還要外接一顆RELAY來控制實在有點麻煩，剛好看到GSR的車友提出直上舊勁戰喇叭的解決方案，系出同門的ADDRESS當然也來參考一下。

當你在進行單車這種看似無趣的重複踩踏運動時，是不是希望能夠像開車一樣有音樂來陪伴？但戴上隨身聽的耳機又擔心會因為無法及時察覺外界情況而發生危險，耳機線的存在也是礙手礙腳有點麻煩，更擔心機器會因為汗水侵蝕而有損壞的疑慮。夜騎時，雖然市區照明度充足，不過還是需要燈具來加強或是用來提醒其他車輛自己的存在。