台北．小．巨．蛋

台灣單車界一哥隱退之後開始做自己的生意，而蛋透過了教練拿到了他們家提供試用的SHOOTING STAR奈米煞車線組，有知名選手的加持使得這組煞車線的效果令人期待。剛好舊煞車線經歷幾次大雨的摧殘，也應該是差不多該換掉了。

這次拖了很久才去換胎，中央的破水線幾乎都不見了，因為真的很猶豫，不知道接下來要換哪條胎好。考慮的清單主要包括TH558 Pro II以及SL26，兩者在網路上的評價兩極，而前者在習慣換胎的店家沒有賣，後者除了價錢稍嫌過高，胎紋也是越看越不喜歡。可是約定要去跑北宜的期限在即所以不換不行，最後抱持著＂現在的騎車風格和傳動配置與兩年前不同，也許會有新感受＂的想法選擇了曾經使用過，且當初並沒有給予極高評價的TT92。

原本以為長度只多了5mm的PROGRIP 838握把，能夠終結尾端裂開的命運，但終究事與願違。且磨損程度已不堪入目，即使壽命未滿周歲仍需忍痛淘汰。

當LightWeight已經成為了公路車輪組的標的，其他廠商還有什麼可以發揮的空間？騎士對於這種三位一體的碳纖維輪組可以說是又愛又恨，愛的是她的輕量和外觀，恨的是她的耐用度和遙不可及的售價，那如果說有一組輪子能夠達到和LW相似甚至更佳的性能，卻更提供更多面對長下坡以及台灣道路的信心，售價也不那麼遙不可及，那有沒有機會問鼎輪王寶座？

其實原本的ULTEGRA BB也沒壞，甚至已經被操到不像原廠全新的那麼緊了，不過這顆MORTOP BB1C的設計真的很特別，價錢也不貴，又是令人充滿遐想的陶瓷培林，讓蛋忍不住敗回家把玩一番。

由於ADDRESS的市場太小，很感謝有廠商願意為了這種冷門車款開發專用輪圈，剛好在重輪看到這組框的現貨，於是寫篇小小的開箱，希望能夠給有換框需求的人來參考。

距離上一次買斜口鉗已經是10年前的事，直到最近又想重新踏入模型的圈子，於是先從最重要的基本工具 - 斜口鉗開始入手。如果說是10年前的蛋，那TAMIYA肯定是不貳之選，不過現在的蛋懂得用網路爬文，發現TAMIYA斜口鉗居然有很大的嫌疑是台灣廠商OEM的，價格還比別人貴了兩成以上，真是令人大失所望。而關於所有模型用斜口鉗的相關討論文章最後都指向了一個終點，那就是角田的TM-02薄刃斜口鉗。

想當初SPD-SL第一代的PD-7750剛上市的時候蛋就換了，在軸承滾珠碎裂除役之後，一連用了兩組TIME RXS，不過由於其代理商的因循苟且，使得TIME的鞋底板在台灣可以說是奇貨可居，網拍上很多賣家甚至不出售給踏板不是和他購買的車友。再來就是其軸心拆卸需要特殊工具，但代理商從來沒有引進的打算，因此一旦淋過雨就只能聽天由命，沒有機會可以保養。

KEEN YOGUI已經到了該退役的程度，鞋底脫膠噴掉後又穿了好一陣子，踩到溼滑的平面幾乎很難行走，拇指球轉折點的位置也從旁邊裂開。這雙鞋大概是蛋四年來最常穿的一雙鞋，雨天一定穿不用說，平常輕鬆出門穿，出去比賽也穿，可以說是功成身退。雖然蛋還有MERRELL的涼鞋可以穿，但方便性總還是比不上涼拖鞋。

之前騎機車載超可愛小學妹的時候，都是給她戴蛋很久之前買的SP333，那頂安全帽少說有六年以上的歷史，早就超過安全使用期限，更不用說連蛋都帶得下的尺寸，超可愛小學妹的頭根本就可以在裡面365度旋轉。