台北．小．巨．蛋

上週六參加了小老婆俱樂部位於芝山加油站旁85度C的小版聚，討論到希望能夠找到適合的地點來容納越來越多的車友，蛋提到上禮拜練車經過的碧山巖行動咖啡車似乎是個不錯的地點：離市區近、腹地廣大、有咖啡喝、能小跑山路。

雖然BW'S X牽到現在還沒滿300km，但還是趁著比較沒課的今天忍不住屁股癢跑去騎山路了。有人說山路反而適合拿來訓車，因為它強迫你必須不斷重複摧油、收油、再加速的動作，不過蛋回到家之後也覺得今天安排的路線對於訓車來說是稍微過火了一點。目的地是九份，經由106過平雙接102翻過金瓜石，回程走汐萬上五指山完全是個美麗的錯誤，因為其實原本是打算走濱海回台北的，結果誤打誤撞走錯路。但汐萬也和平雙一樣同屬知名山道，無論四輪還是兩輪的測試報告中經常都可以在這邊看到熟悉的風景。今天的重點有三：1是訓車累積里程數、2是對於BW'S X的山路表現做一些簡單的動態評測、3當然就是九份的美食小吃和風光明媚了。

轉眼間，BW'S X的里程數也累積到了104km，準備換第二次的機油。因為蛋每天上下課所騎乘的路線都是15分鐘之內可以來回的距離，所以里程數也累積得特別慢，不知道在蛋與BW'S X的緣分結束之前能否完成1000km的訓車。據說，有神人的里程數已經超過3000km，這種數字應該只有從事業務工作的人才跑得出來吧～

壹、Solution
如果說引擎的輸出動力無法忠實的傳達到後輪的話，那就像是在沙灘上跑步一樣，無論在怎麼強的選手，都無法跑出比擬穿釘鞋在田徑場上的成績。ADDRESS的中速力道令人印象深刻，可惜原廠離合器的打滑抖動，不僅辜負了這顆優秀引擎的表現，也讓人在市區走走停停的使用情境之下感到困擾。網路上有不少車友更換GSR的大組離合器，但這不是蛋想要的，傳動件的重量影響甚鉅，怎麼會想換大組離合器來增加引擎負擔。

壹、新車症候群
新車剛牽回家要如何訓是各大機車相關論壇中常見的月經文，當然，愛惜物品是好事，這可視為新車症候群的症狀之一，不過不知善用搜尋功能就有點糟糕了。蛋一年半前購入ADDRESS之後才一腳踏入機車的世界，一無所知的情況下也有著相同的焦慮，甚至連該加什麼汽油都爬文爬了老半天。關於訓車，網路上的說法五花八門，有人說現代引擎都做的很好，一拿到手就亂亂催也不用擔心它會縮掉；有人說還是先順順騎個1000km~3000km，等肉眼看不見機油洩下來的鐵削之後再來操會比較好。而在爬到MotoMan所寫的「顛覆你對新車磨合的傳統概念-引擎磨合（Break In）的秘密」這篇文章之後，就決定按照這樣的方式訓車。

當初購入ADDRESS不外乎主要有下列因素：10吋胎便宜選擇多多、日本設計風格獨特儉約實用、車體輕巧刁鑽靈活停車位免煩惱、CP值高噴射系統省油傲視群雄。那為何蛋的目光會又落在訴求取向大異其趣的BW'S X呢？無非是想藉由這次試乘機會體驗12吋胎及雙避震設計成為台灣輕型速克達主流的因素，且BW'S X和ADDRESS一樣流露一股不落俗套的氣質，不同的是ADDRESS內斂溫和，而BW'S X狂放囂張。關於大B與新款X版的比較文已經太多，有興趣的建議可直接爬文或翻翻最近幾期的雜誌，蛋沒有身為大B車主的舊包袱，未來相關文章將單純以新購車的角度來切入。