台北．小．巨．蛋

OPEN胎系統因為方便性以及經濟性優於管胎系統而大行其道，不過使用高級進口OPEN系統輪組的車友，經常對於內胎只有國產品的選擇而感到美中不足，幸好因為單車風氣的盛行，現在代理商也開始引進進口品牌的內胎，義大利公路車胎大廠Vittoria就是其中之一。

蛋對練習用的輪組沒有太多要求，除了剛性和滑順度之外其他都不重要，重量方面當然是越重越好，這樣在換上比賽輪時才更能有如虎添翼的感覺。拿來惡操惡搞的SHIMANO WH-R560終於因為培林珠碗掛點而壽終正寢，於是覬覦已久的Racing 7就這樣出現在蛋的房間了。

一天，小黑用MSN傳來了訊息，問蛋有沒有興趣試試7900的大盤，然而既然有新玩具玩當然沒有拒絕的道理。

上禮拜下雨硬是被抓去練習，接著幾天又太忙沒心思弄車，結果就是7800後變的培林導輪就這樣掛點，很久以前就有更換KCNC後變導輪的想法，這次是被趕鴨子上架不得不換，理想選擇當然是搭配陶瓷培林的款式，無奈店內沒有現貨，也算是幫蛋省了一點錢。

今年回到原先所屬的俱樂部車隊騎車，所幸在單車熱潮的推波助瀾之下，俱樂部車隊也開始能爭取到廠商的贊助。這組EQUINOX RT038掛上的是車隊隊員威廉的自有品牌WO INNOVATION，搭配TUFO S33的管胎。老實說，在實際騎乘上路前，蛋對這國產碳纖維輪組是抱持著懷疑的態度，因為看過太多不好的案例了，不是煞車面爆裂，就是花鼓順暢度及傳導效率不佳。不過在實際騎乘上路後，發現國產輪組出現了一道曙光，看來傳說中那道打不破的牆已經被成功跨越了。

自從把NEUTRON賣掉之後，就只能在夢裡回味Campy輪組的那種順暢度和獨特的路感，基於這種怨念，當魏董說要便宜賣出他那組用不到1000km的郊遊用SHAMAL ULTRA的時候，蛋立即表達要購買的意願，雖然身為一個窮學生身上沒那麼多錢，不過魏董也很爽快的答應讓蛋分三期。原本手邊只剩一組R550的練習輪，雖然說還是比之前某車隊配的那組奧古輪好騎，但拿來讓對手那麼多實在也不適合，原本還在煩惱今年賽季該用什麼輪子，這下子問題就解決了。

關於這組輪子的外觀及設計理念在小老頭毛茸茸那邊已經寫很多了，蛋在這邊就不再重PO浪費網路資源，僅針對騎乘感受部分發表一點心得供車友參考。其實這組輪子也是毛弟大方出借的，同時也是台灣第一組在路上跑的R-SYS。不過里程數僅累積不到300km，非常的新，要價超過40K且配上carbon幅條，深怕一個不小心蛋就要簽給毛弟當長工才賠得起了。因此僅在阿里山賽使用過而已，隔一個禮拜的沖繩賽事因為強大的心理壓力而再出發前臨時決定換回某車隊提供的輪子，歸還之前又跑了一趟巴拉卡以紀錄一些細微的部份。然後就是蛋的家裡很亂請自動忽略背景，謝謝。

即使是看到實品　仍然是那麼的感覺令人貢鼎　就算11速又如何
但畢竟是自由車零件的龍頭之一　無論你喜不喜歡　上市後想不碰到都難

這大概是目前為止流出的新CAMPY照中最清楚的　正如之前的間諜照　Ergopower的造型變的相當奇特
圖片來自於荷蘭的Fiets網站　完全就是不熟悉的語言　有沒有人可以幫忙翻譯一下？

拖了好久　好不容易車隊車終於發下來了　卻不是當初說的全碳纖車架
看在塗裝稀有又正點的份上說服自己來接受　反正實力有差距本來就是事實
繼續努力下去總有一天會是自己的　加油　蛋同學拼了

經過了一番天人交戰，不斷的質疑思考和反省，終於決定了PD-7750的繼承者。關鍵就在於某車友講的"給TIME一次機會"，看看為何她會成為友隊大部分人的BEST Choice？然而頂級款過貴，三級款不是使用Carbon本體，於是二級的RXS Carbon就這麼出現在蛋的房間。

SRAM在登山車市場有非常亮眼的表現　這點大部分的人都承認
雖然不像財大氣粗的S社花樣多的讓人眼花撩亂　但的確是一個不錯的選擇

老實說蛋的PD-7750老早就不行了　只是藉由這次手術才發現問題有多嚴重
外觀上的磨損都是小事　首先是卡住彈簧的塑膠片在內部碎裂

ＫＯＭ　King of Mountain的縮寫　Reynolds有一組輪子以此為名
不過今年環法蟬連登山王穿上紅點衫的Michael Rasmussen所使用的並不是這組

今年的武嶺之役有幸可以借用這組秘密武器，讓蛋的成績更上層樓，感謝學長陳盛宏的大力贊助。定價約台幣12萬的Lightweight輪組，是所有自由車騎士心目中的頂級逸品，環法自由車大賽中也可以看到她的身影，但礙於選手及贊助商之間的關係，通常都是沒有打上logo的版本，因為Lightweight並沒有正式贊助任何車隊，但其特殊的鋼絲（或應稱輪幅），讓人一眼就看出是誰家的產品。