台北．小．巨．蛋

首先，是被不良好友勸敗重拾四驅車樂趣，於是蛋先做一些基本工具的準備。記得當初蛋也有一台手持式的刻磨機，但因為是採用電池作為動力來源，稍嫌不夠力，而且壽命也不長。在Y拍稍微survey之後，發現只有這款附加刻磨機功能的砂輪機符合蛋的需求，於是眼睛一黑就已經出現在太原路的工具行門口並且掏出現金了。

當初在進TISO齒片的時候，登山車就以RACE FACE的Turbine LP為準，完全沒注意到五爪BCD 94mm後來成了個冷門規格，不過當初誰想得到現在主流會變成了四爪BCD 104mm，於是庫存賣不出去的齒片就乾脆拿來自己用。

和這顆頭碗一起順便買的HI-65已經用爽爽好一陣子了，卻等到現在才輪到她展露頭角的機會。不可思議的輕量化以及極為合理的售價在國外論壇引起熱烈討論，現在店裡也開始經銷MORTOP的產品了。

雖然隨便挑一款看得順眼的坐墊都能達成支撐臀部的基本要求，但對於不同車種所使用的坐墊，應該要有不同的考量才對。

原本MCM-Team成車搭配的那組C2碟煞採用封閉式系統的過熱膨脹問題已經困擾蛋很久了，殺完下坡後都要調整油杯上的旋鈕來釋放壓力。然而總泵漏油的安全性問題絕對是換掉原本那組C2的最佳藉口，幾乎每次騎之前都要先把舊油換掉，很怕哪一天突然在林道奔馳時發現煞車失靈。

鈦螺絲最可怕的地方不是他很貴，而是換了一支之後就會想一直換下去，向是犯了毒癮一樣。原本是想先換掉空濾蓋的螺絲，結果該規格剛好缺貨，在不想白跑一趟的心態作祟下買了這M6L20的規格，用以替換傳動濾網蓋的醜醜十字螺絲。

想將後變換掉的念頭在9.0 SL還未消失的那個年代就已經在蛋的腦中萌芽，主要原因是MCM-Team的成車配的9.0後變的顏色實在有夠醜，如果配得是和變把一樣的白色SL不是很好看嗎？然而這顆其貌不揚的後變也默默的盡著她的本分，變速反應相當快，粗勇耐操從未出過狀況，建立起SRAM在蛋心目中的美好形象。