台北．小．巨．蛋

雖然說這顆後變速器的刮痕累累，但所幸在蛋將一支位移的pin歸位之後就能正常動作了。主要的修復目標就是將日積月累的泥沙和油污清乾淨並且重新上油，再將嚴重磨損的導輪換掉。

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重新組起來的TCR ALLIANCE T-Mobile即將用非常優惠的價格賣掉，因為成本考量，大部分都是使用新購入的這台二手車的零件，但既然是出自蛋之手，自然要注意到每個小細節，才不會砸了自家的招牌。

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雖然蛋對於原本的車隊輪RT038在爬坡以及平路都有極高的評價，但隨著練習量的增加以及時間的推移，開始覺得這組輪子在剛性方面已經不能滿足蛋的要求。

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這幾年的高級車市場中，公路車相較於登山車有明顯強勢的市場走向，雖然中低價位還是登山車的天下，不過這些入門者通常也較安於原廠所搭配的零件，因此大多數店家甚至代理商對於登山車零件的庫存較為保守，更不用說是廠輪了。

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市售的碼表所附的回轉速感應磁鐵大多是用束帶固定(如GARMIN)，甚至還有看過用膠帶固定的(如POLAR)，看起來真的很Low，一整個破壞曲柄的質感。店裡有一種圓形的強力磁鐵可吸在踏板軸心的位置，藏在這裡看似完美的解決方案，可是蛋嫌它太小顆也太厚了，完整度不足，只好上網訂購。

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就在捷安特盃繞圈賽以第七名的結局悲情收場之後的隔天，蛋在房門外踢到了一個箱子（這絕對是事實的陳述而不是某靈異站的老梗），坐在地板上與之對望許久，總想不起最近是否有在Y拍上一時衝動買下什麼東西，而且依蛋這種外表加上好久沒上頒獎台的窘境，應該也沒有哪個熱情的粉絲會在這種時候送禮物來。戰戰兢兢的打開一看，原來是之前廠商承諾贊助的營養素補給品，剛好隔一個禮拜又有一場TUAA的4hr 2P耐久賽，趁這時候可以來測試一下。

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市面上常見的龍頭墊圈最薄的尺寸是5mm的，然而對於哈比蛋來說，坐墊和把手的落差常常因此而不足。且在蛋對於單車的審美觀中，沒有辦法接受頭碗上蓋和龍頭之間沒有墊圈的存在。在網拍搜尋了許久，更薄的墊圈似乎就只有鋁合金的，而且質感看起來還不怎麼樣，但也找到了有兩家可配合訂製厚度的carbon龍頭墊圈。

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其實之前身旁就有車友使用過這組碗公，當時也得知在重量上比起原廠碗公重了約50g上下，雖然試騎的感覺的確是有某段力量的增進，不過多出的50g對於輕量化基本教義派的蛋來說是相當大的疙瘩，加上蛋認為N字型的通風孔看起來實在蠢到不行，因此並沒有打算對她下手。

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