台北．小．巨．蛋

之前分享過的GIVI握把因為較原廠把手長，外側懸空的部分已經因為剪力而裂開，表面的紋路也磨損得差不多了，想找新握把的念頭已經持續了好一陣子，不過卡在訂製的平衡端子遲遲沒有後續消息，因此也不知該如何下手。

因為嫌GIVI隨箱附贈的通用型底座太醜太單薄，因此自行加價購買了選配的M5M底座，義大利人的設計雖然有他的獨到之處，不過總讓人有種不拘小節的感覺，像是兩側的logo，蛋在當初分享的時候就已經提到塑膠感太重的問題，現在居然還開始掉漆了。

蛋真的很喜歡ADDRESS原廠配的那隻排氣管，不僅聲音低沉，口徑也較其他原廠排氣管粗大，且防燙蓋的造型典雅內斂，可惜的就是翹度未配合車側線條，外觀部份不夠流線；且頭段不夠內縮，熱血殺彎會造成些微困擾；另外直逼5kg的重量，在之前試過吉村管的時候就發現這對操控的影響有多大。

相較於HID頭燈的亮，ADDRESS那陽春儀表版的暗黃色光芒顯得格格不入。雖然KOSO表很帥功能又很多，不過到目前為止，還沒有足夠的動力能夠讓蛋砸這筆錢下去。

記得不久前，蛋才剛分享過ADDRESS升級NCY加長煞車後搖臂的心得，文章開頭還講說因為結構的不同，ADDRESS的煞車軸不像勁戰還有一圈銅套，所以不用期待能夠像人家一樣有滾針培林的煞車臂可以用，沒想到三個月後就出現這樣的產品了，真讓人想撞豆腐自殺，虧蛋還支持過不少他們家的產品。原本只是想去買個普利珠而已，卻在店內看到已經上架，拿起來問價格，老闆還補了一句說＂今天才剛到喔～你手腳怎麼那麼快＂，然後神秘的昏厥情節又再度上演，醒來之後這組煞車臂就已經出現在房間了。

很久之前就有這個構想，因為G版原廠電鍍立體飾貼實在太容易長銹斑，黑色字體部份又會掉漆，但直接撕掉又好像有點太空洞。剛開始只是單純想仿照日規ADDRESS的那種平面貼紙，因為市面上好像已經斷貨，不過這個想法一直沒有動力去實現，直到版上有人開了個主題討論說想要製作小老婆ADDRESS車友專屬的識別貼紙時，蛋的腦中突然靈光乍現，於是就畫出了上面這張圖。

其實原本只是很單純的想去看某車友的四期GSR改雙槍並用相機做點紀錄，順便試試該店家推出的高凸套餐性能如何，結果老闆對蛋說：既然你都大老遠跑來了，就讓你知道什麼叫做"傳動"吧！

之前從spree大那邊接手小幅射卡鉗時，來令的厚度大概還剩一半左右，在入手這顆卡鉗之前就已經做足了功課，所以在來令片選擇不多，價格又很高這點上也有了心理準備。偏偏GALFER的經銷點不多，明知道來令快磨完了確還在猶豫要去哪邊購買，距離最近的延平北路某店雖然曾經給予蛋一些協助，不過實在不是很喜歡老闆娘的態度所以仍在觀察中；中和某以snap-on工具車聞名的店又不熟，而且總感覺以蛋的路癡程度進入中和會被鬼擋牆。桃園小巨蛋附近某在小老婆板上有專區的店家雖然去過的次數不多，但他們的專業程度和服務熱誠讓蛋相當認同，價錢不是最便宜但也還算合理，再加上GALFER的來令庫存充足，最後還是決定騎40幾公里的車去將今天的主角帶回。

當蛋發現NCY推出這項新產品的第一時間內，立即就將圖片上傳至小老婆分享了，因為都只有看到產品本身的照片，而沒有看到實際裝上車的樣子，因此蛋打的如意算盤是先勸敗再等著看人家的開箱文，以決定自己要不要跟進，結果在發現常去的那間北投某ASS也開始經銷NCY部品且價錢很漂亮時，很不爭氣的又再度衝著版上第一捏的想法下定了。

因為剛好要換胎，就順便把這小東西準備好一起上一上了。蛋之前說過，ADDRESS原廠前煞車只能減速用，而後煞車是裝飾用。前煞車的問題到目前為止算是告一段落的解決了，而後煞車在升級了貴森森的VESRAH來令之後，還是沒有明顯的改善。原本期待NCY也能推出ADDRESS用的滾針培林煞車臂，可是後來才發現因為設計上的不同，ADDRESS是沒有機會的了。

使用了4066km的ML50，其實中央早就磨平，翻胎情況也是相當嚴重，就連正面都看得出來，原本的巧克力塊變得像鯊魚鰓一樣，要不是最近太忙早就把它換掉了，推測合理更換里程約在3800km左右，壽命比TT92略短一些。

用了14289.3km的原廠附胎M6029雖然肉還很多，但已經翻胎翻到令人受不了了，照片上很難呈現那種感覺，而旋轉時看起來簡直就像是電鋸一樣，過彎的穩定性也大受影響，再加上之前買二手五爪匡附的胎已經落地過不能久放，因始決定將它換掉。

其實蛋不是喜歡按喇叭的人，因為自己也不喜歡被叭，所以秉持著己所不欲勿施於人的精神；再來就是從以前騎的訊光到現在的ADDRESS的原廠喇叭聲音都小得可憐，與其發出那氣若游絲的蚊子聲，不如自己想辦法閃過那些活動路障。不過當後座有載人時就不是那麼方便利用急加速或急減速來閃避危險了，還是得適時的提醒其他車輛自己的存在，有考慮HELLA蝸牛喇叭，不過體積龐大還要費心思來塞，也還要外接一顆RELAY來控制實在有點麻煩，剛好看到GSR的車友提出直上舊勁戰喇叭的解決方案，系出同門的ADDRESS當然也來參考一下。

之前在分享腳踏板塞子的時候有提到想把嚴重白化的灰色踏板給換成黑色的，終於忍到受不了，請車行幫忙訂了全新的黑色踏板。

之前提到，ADDRESS在安裝了RPM出的轉接套件並且搭配RPM的9爪10吋RS框後，其後輪還是沒有完全置中。為了一拜的完整性，車主決定再度動工，在某ZZ框Z版的車友推薦下來到了位於中和中山路上的某車行，首先第一件事就是拿出雷射校正儀來測量偏移量，其值大約為1公分有找。

其實蛋到現在對於RPM的這組9爪框都還是有怨念，直幅條設計不僅造型簡約且有實質上的輕量效果，從MOS推出ADDRESS專用鋁框後，就一直期待有一天RPM也能推出ADDRESS專用的鋁框。直到前一陣子，RPM推出了ADDRESS轉接RS鋁框的套件，蛋知道專屬鋁框的夢想已經不可能實現，在考慮價格、方便性與完整度之後，還是很沒創意的選擇了五爪框，而之前站上有在討論這組套件的置中問題，剛好某車友決定要捏這一條，於是蛋就抱著相機去記錄了。

剛好朋友託蛋幫忙賣這支ADDRESS專用吉村白鐵管，平常看改裝管的拍賣頁面都有一個遺憾，就是不知道裝上去之後的聲浪究竟是如何，所以蛋就以要錄製聲浪的理由，冠冕堂皇的將這隻管裝在エリ身上了。

好吧~之前蛋在分享NCY浮動碟的時候質疑過升級卡鉗的必要性，而隨著騎乘的口味越來越重，即使碟盤、來令、油管都換過了，最終還是得走到換卡鉗這一步。其實在這之前還很猶豫說要不要再換其他廠牌的來令試試看，結果剛好得知spree大以吃不滿新換上的moto-master碟盤的理由，將前輪換成NCY鍛造框的同時順便把GALFER小幅卡換成B牌CNC對四的訊息，詢問割愛意願後以2500元含卡座的超殺價格成交。

相信蛋不是唯一一個看ADDRESS腳踏板上外露的螺絲孔不順眼的人，為什麼GSR的腳踏板螺絲孔都有塞子，而ADDRESS就要把醜醜的螺絲孔漏在外面？

身為一個ADDRESS車主，尤其是一個極度熱血或是經常需要載人的ADDRESS車主，一定都曾經為尷尬的腳踏位置煩惱過。熱血要側掛時不知道腳該放哪裡，若踏在後座腳踏上，鞋子會很容易磨到地面，傾角反而更難壓下去；雙載停紅綠燈時小腿會和後座的鞋子干涉，如果後座的身高沒有說很高的話，踏板的距離太遠長度也太短踏起來支撐性不夠好，而且山路過彎不用很熱血就會去磨到後座的鞋子。另外一個困擾就是踏板像是10年前的小50一樣必須用手扳出，雖然可以藉此在後座面前展現身為男人那溫柔體貼的一面，但看到人家現代的飛旋踏板都是踢一下就會自動彈出還是很羨慕。